スイフトが国産5ナンバーコンパクトでトップクラスの走行性能って言われてるようですが、ノートの方が走行性能高いのでは？

Answer 1

ノート e-Powerはトルクが大きいので加速性能は良い。ただそれだけであって走行性能が高いという訳では無いんですよ。
加速は良いがコーナーリング性能はいまいち。サーキットで高速走行をするとタイヤへの負担が大きくなりタイヤが持たないくらいの性能なんです。
つまりノートの足回りはあくまで日常使用に適しただけの物なので、乗り心地は良いが踏ん張りがきかないんです。

対してスイフトの足回りはコンパクトカーの中では硬めです。そのため多少ごつごつ感があり人によっては「乗り心地が悪い」と評価する人もいるくらいです。ただスポーツタイプの車程ではないにしろしっかりと踏ん張れる足回りとなっているのでコーナーリング性能はコンパクトカーの中では高い方なんです。そのためスイフトの走行性能は評価されているんです。

スイフトの足回りはしいて言えば欧州車に近いです。これはスプラッシュの開発時にオペルの監修を受けたことがあるためで、先代のスイフトからこの経験を生かして足回りを開発するようになったと言われています。

スイフトのエンジンは決して高出力ではありませんが、さほど悪いエンジンでは無いです。サーキットを走るようなものでもありませんけど。
しかし足回りは乗用車っぽい味付けではないので、この点が高い評価を受けているんですよ。

Answer 2

5ナンバーは先代ですけども 現行の3ナンバーも同じ足回りなので
こちらを

スズキ スイフトスポーツ ベストカー入魂企画 水野和敏が斬る！Vol.01
https://bestcarweb.jp/news/563

スイスポの足回りは そこいら一般のFF車とは違います
しかもスズキらしく 金をかけないで効果を上げる

何やらドイツのサーキットを走りまくってテスト走行をして
そして金をかけずに（ここ大事） リヤの設定を煮詰めに煮詰めた結果です

ノートみたいに日産の手抜きカーと同じではありません

ノートはe-powerなどはエンジンがまだマシになりますが
ノーマルのノートをレンタカーで借りましたが 全くパワーもクソもないのにリッター8.5です お話になりません

これはさすがにひどすぎますよ こんなのを褒めるってバカモノしかいませんよ


日産は特にエンジンに手を抜くメーカーです 昔っからね

シルビアS13も ずーーとサニーと同じCAエンジンのまま なかなかマイナーチェンジしなかった
3年も経ってからようやくSRエンジンですから

Answer 3

スイフトだろうがノートだろうが
通勤や近所のスーパーに買い物に行く際に乗るだけなんで
走行性能もなにもありませんよ。

Answer 4

走行性能が良くても運転手の腕前が悪かったら100パーセント発揮できません。

その車が自分にあうのか試乗しにいくことをおすすめします！