公道でアンダーステアーとオーバーステアーの違いって分かりますか？ ちなみにスイフトはオーバーステアですよね？

Answer 1

駐車場を出るだけで分かりますよ。国産のＦＦは、酷いですからね。切り足さないと曲がらないと感じます。
これがミニなら切り足さなくても、曲がってくれます。

結局良い車に乗らないと、分かりませんよ。

スイフトは、国産としてはトップクラスです。極軽いアンダーステアです。

オーバステアの国産車なんて、存在しません。

Answer 2

オーバーステアは安全サイドじゃないからダメ
リアのトーをアウトにするとオーバーステアになるし
リアスタビ強くしてもオーバーになる

Answer 3

コーナリング中にタイヤが滑り出すとき、前から滑り出すのがアンダーステア、後ろから滑り出すのがオーバーステア。
国産車に限らず輸入車でも弱アンダーステアになるよう設計されてます、フェラーリもしかり。
例外的にRRポルシェはオーバーステアになりやすいです。

意図的にオーバーステアに出来るのは後輪駆動、FRやRR。

スイフトはアンダーステアにしかならない。

Answer 4

アンダーステアだと思います。

オーバーステアだと運転者が対処しても対処しきれずスピンする危険性があるので、ほとんどの車が弱アンダーステア設計になってます。

Answer 5

アンダーステアはハンドルを切っていてもフロントが外側へ膨らむ挙動。
オーバーステアはリヤが外側へ膨らむ(テールスライド)挙動。

アンダーステアはフロントタイヤのグリップレベルが曲がるためのグリップ限界を超えてしまった場合で、主に滑り易い状況だろうとドライでもオーバースピードでフロント荷重が掛かっていないか掛け過ぎて破綻している場合。
オーバーステアも同様の部分で、リヤの慣性力が勝っている状態。

〇〇(車種)だからオーバーステア、ではなくドライバの車両コントロール技術でアンダーでもオーバーにでもなりますよ。

Answer 6

その程度の認識なら公道では違いは判らないと思うよ。

FFは基本アンダーです。

Answer 7

公道でアンダーステアーとオーバーステアーの違いって分かりますか？


車輛・限界高速度域での

コーナーリング時の

スライド状態




２ＷＤ・弱アンダーアンダー

４ＷＤ・弱オーバーステアー

Answer 8

公道で法定速度内なら、なかなか分かりませんがプロなら分かるかもしれませんね。
スイフトはFFなのでアンダーステアかと思います。