１台の自動車は、各メーカーによって差はあるものの約4,000種類2〜3万個の部品から出来ていて、1種類の車生産で数百社以上の企業が関わっています。 という事は簡単にいい車は作れません。

Question

スズキやマツダの下請けのレベルは低いですか？その結果イマイチな車が多いのですか？

「2015年5月13日、マツダはトヨタと環境対応や安全技術をはじめとする幅広い分野で提携することで基本合意したと発表した」って事でしたけど、トヨタの実力で何か改善したのでしょうか？

スズキやマツダは、今でもトヨタ、日産、ホンダのような評価になっていないと思います。評論家は、商売柄あまり悪口を言いません。真実が見えてきません。

スズキやマツダには昔から一部からの支持はあります。
マツダにはロードスターがあったりスズキには個人的にはいいとは思いませんが、スイフトがあります。時にスタンディングダブルくらいは打ってるようには思います。でもなんかダメかなって気もします。

補足

スズキやマツダもトヨタ、日産、ホンダが存在せず、比較されなければ高評価かもしれません。 ただ現実には国内に、上には上がいて「この車、ダメだ！」って言われても仕方ないと思います。 もうすぐ2022年になりますが、そろそろ比較されても高評価される時代が来てもいいような気がします。なかなか来ないのも不思議な点です。

Answer 1

スズキはダメだけど、マツダは改善されてきていると思います。

Answer 2

少し前にCAR GRAPHICテレビで軽自動車でも特に安いアルトでも問題無いテストで、レクサスが、フェードを起こしたと放送されました。

東京キー局であるテレビ朝日です。

あなたが、馬鹿にするSUZUKIの１番安い車が、トヨタの高い車より優れていたのですけど？

しかも自動車で最も大切と位って良いブレーキが‼️

この事実はどうしましょう？

で具体的に何が、劣っているのかな？
根拠の無い誹謗中傷なら違反報告しますよ❗️

Answer 3

＜＜国内・自動車メーカー全体＞＞を、見ると……
・・・TOYOTA１強・２番目は、日産とホンダが、団栗の背比べ・・
そうこう言ってる間に、国内販売台数＜軽も含め＞で、
スズキが、実数で、２位の座を確保してしまいましたね・・

トヨタが‥Mazdaとの距離を確保しながら・・
スバルに対して筆頭株主で、スズキとは、相互資本提携・・
DAIHATSUは、100％子会社・日野自動車も子会社に収めている。

中でも、ToyotaとMazdaの関係は、濃密で、・・⇩・・
来年度からは、対等出資で、建設中だったアメリカの新工場が、
---------生産開始・・TOYOTA車・MAZDA車・・・・⇩・・
・・・・・・⇧・・それぞれ15万台・併せて30万台を生産。

日産は、三菱自工の筆頭株主に納まって‥
ルノーとの連合を形成して‥3社連合（アライアンス）は、
・・・・・・・・””世界でのビック3””の、座を奪っています。
---＜TOYOTA・日産ルノー三菱・VW＝＝世界販売トップ３＞

その中で、ホンダだけが””浮浪雲””と云うか‥”蚊帳の外”で、
2015年度の品質問題発覚以降は・販売もがた落ちで、
既に、4輪部門は赤字確定・2輪事業部が補填してる状態。

昨年の念頭には、遂に、経済産業省が、
日産グループへの編入統合への提案をしたのだが‥
両社が、拒否した・・そしてホンダは、GMと提携したが‥
GM自体が、とっくに破たんした会社で、
政府資本がどっぷり入ってる企業で、以前スバルも提携していたが‥
得るモノが無く・うまい汁座れるだけと悟り・提携解除した相手。
-----------＜まぁ～‥国内車メーカーの中では、既に死に体だよ＞

Answer 4

どうもご発言が極端です。
スズキ・マツダも部品到達にあたり性能であれ品質であれ適切なものを購入しています。ISO規格などでは相手にせず、はるか上の品質管理を求めています。
ただ、自動車はそういう部品を集めてからの完成車の作り込みが商品性を決定します。
スズキの軽やスイフト。マツダの各車が好評で市場での受け入れもされています。
そこから先の自動車の好き嫌いは質問者さんの自由です。
評価基準が現状と合っているかの見直しは必要かもしれません。