FFでフロントだけハイグリップタイヤ

Question

純粋に疑問ですが、FFコンパクトカー(デミオ、スイフトクラス)のホイールベース2300-2400mm、馬力120-140馬力くらいの車(足回りやフロントやリアは補強済み)
フロントはネオバや71RSのようなハイグリをリアにはブルーアースなど低燃費タイヤを履かせた場合、どう言った挙動になるでしょうか。

過去の質問等をみるとタックイン挙動がでて危険などと書かれてましたが、実際自分で走らせたところ四輪ハイグリの時よりは確かにオーバー傾向が顕著でしたが、リアが流れやすい分入口で頭突っ込んでそのまま全開でフロントアンダー傾向にすることでいい感じに楽しめたので、言われてるほど危険なのかな？と思いました。もちろん降雪など路面が著しくグリップしない場合は試してないのでわからないですが。

オーバースピードで突っ込んでビビってアクセル抜くと危険なのかなとは思いました。リアが不安定すぎるので。

Answer 1

ID非公開さんへ

>FFコンパクトカー
>ホイールベース2300-2400mm
ってのはちょっと短い気がしますが、、、

>リアが流れやすい分
>入口で頭突っ込んでそのまま全開で
>フロントアンダー傾向にすることで
>いい感じに楽しめた
>言われてるほど危険なのかな？と思いました。
(^^;) 確かに、おっしゃる通りの局面も在るんですが、そうじゃ無い、どうにもこうにも、、、なシチュエーションってのも出て来ないとも限らないんですね。急な下りで、予期しないタイトターンが登場して、そこで水でか砂か判らないけど滑る。
轍の縁がデコデコに盛り上がり出してたり、埋めたグレーチングがしっかり段差で残ってたり。。。
そんな時に「あ"〜〜・・・」
で、レッカーされたく無いなぁと思うのです。「ここ」と指し示すのに苦労する位ド田舎だったりもする訳だし。
あ、土曜の夜23時に走りに行ったりしない?! そりゃ又失礼しやした。

4輪は、真横に滑って行く様に仕上げたいモンです。d(-_-)

Answer 2

FFで、フロントに比べてリアにグリップの低いタイヤを履くと、
一言で言えば、
Fドリ車になります。

リアのグリップの低いタイヤを、さらに、空気圧280kPaとかパンパンに入れて、リアサスも固めれば、より一層、Fドリ車です。


一方、コーナーを速く回ろうとしたら、
FFでもFRでもMRでも「曲がるためのブレーキ」が基本で、
「曲がるためのブレーキ」のポイントの一つは「コーナーで車にかかる遠心力を、リアタイヤで支える」ことにあります。
リアタイヤで横Gを支え、遠心力に踏ん張るようにするのが「曲がるためのブレーキ」で、これが速いコーナリングの基本。

それを実現するには、
フロントタイヤとリアタイヤは、同じ銘柄の、同じサイズであることが望ましい。
もちろん、フロントとリアの空気圧は別になるのが普通ですし、バネレートもダンパーセッティングも別になりますが、
タイヤの銘柄とサイズは同じで、十分なエアボリュームがあること。

これが、速いコーナリングを生みます。


※お尻を流して遊ぶのが楽しいなら、それとは別のセッティングになります。
「楽しい」と「速い」は、別物ですから。

※ちなみにですが、雪道をFFにフロントはスタッドレス、リアはノーマルで走ろうとすると、、、、、
真っ直ぐ加速することすら難しいほどお尻が流れます。ほんの少しでもステアリングを切れば、速攻でスピンします。

Answer 3

挙動は、当然オーバー傾向が強くなりますね

ＦＦでサーキットを走った事がないのですが、ＦＦのオーバーは難しいイメージがあります
ＦＲはハンドルとアクセルワークで、オーバーも感覚で修正出来る

Answer 4

質問者さんの考えてる感じでよろしいかと思います

ドライバーに技量があればそれでいいですけど
常にオーバーの車って、自分の想定外のことが起こると
もう自分では立て直せない制御不能に陥る可能性があります

もう心臓が飛び出るくらい「ヤベッ！！！」ってなります
もう故意にオーバーな車はやめとこ！って思うほど
ドキドキを味わいますｗ

Answer 5

リアにはブルーアースなど低燃費タイヤを履かせた場合、どう言った挙動になるでしょうか。
オーバーステアー