なぜクルマにバイクのエンジンを積んた改造車て少ないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ バイクて１０００㏄で２００馬力じゃん。

Question

マーチとかスイフトとかって１３００㏄で８０馬力くらいじゃん。
１３００㏄の８０馬力のエンジンを何万円もかけて１００馬力にパワーアップするくらいなら。
中古のバイクのエンジンを積んだほうが簡単に安くパワーアップするのでは。

と質問したら。
クルマにバイクのエンジンを積んだ改造車はある。
という回答がありそうですが。

ありますが少ないと思いますが。

それはそれとして。
バイクのエンジンのほうが高出力で軽くて小さいと思うのですが。
チューニングカーを作るのなら小さくて軽くて高出力なエンジンでしかもノーマル状態で２００馬力あるのなら願ったり叶ったりなのでは。
中古のハヤブサやＺＺＲ１４００とかなら５０万円くらいでいくらでもあるじゃん。
なぜクルマのチューニングカーにバイクのエンジンを流用て少ないのですか。

Answer 1

バイクが速いのは軽いからでトルクがある訳じゃないですからね。
車は重いのでどうしても低回転トルクが必要です。そうなると必然的に上がなくなるので馬力が下がります。

軽トラとか昔の小型軽に隼とかってのがありますがバイクほどじゃないですが軽いですからね。

あとミッションの兼ね合いもありそうです

Answer 2

少なくないよ、何いってんの？

Answer 3

馬力だけでなくトルクの発生回転数も関係あるのでそのような改造車な少ないんだと思います。
そもそも車体の重量がまるで違うので向かないのでは無いでしょうか…

Answer 4

まったくそのままだと、クラッチ焼けちゃうんじゃないかな？？？
重さが全然違う。

Answer 5

隼
最大出力 197PS/9500rpm
最大トルク 155Nm/7200rpm

スイスポ
最大出力 140PS/5,500rpm
最大トルク 230Nm/2,500-3,500rpm

どちらも1.35Lくらいですが、最大トルクと発生回転数が全く違います。
車は重量があるので低速トルク重視になってるんですね

Answer 6

車の低回転域トルクよりも、遥かにトルクが細いので
発進加速が、おぼつかないから。
最高出力域でのトルクも、車と比べると弱い。
バイクのトルクは、車体重量に即したトルクなので
車の車体重量に合わせる事が出来ない。

Answer 7

なぜクルマのチューニングカーにバイクのエンジンを流用て少ないのですか。


トルクの常用発生回転域

Answer 8

エンジン特性が高回転型だから、1ｔ近い車重を加速するのに都合が悪いから。