スズキ スイフト新型情報・価格・グレード

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グレード情報スイフト

ユーザーレビュー24件スイフト

スイフト

  • 室内空間が広い
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平均総合評価

4.3
走行性能：
3.8
乗り心地：
3.8
燃費：
4.3
デザイン：
3.9
積載性：
3.2
価格：
4.3
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専門家レビュー9件スイフト

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所有者データスイフト

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. ハイブリッド MZ(CVT_1.2)
    2. ハイブリッド MX(MT_1.2)
    3. XG(CVT_1.2)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 青
    3. シルバー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    87.6%
    AWD
    12.3%

  • 男女比

    男性
    81.6%
    女性
    15.7%

    その他 2.6%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 36.9%
    2. 東海地方 17.5%
    3. 近畿地方 15.0%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 スイフト

平均値を表示しています。

スイフト

スイフトの中古車平均本体価格

203.8万円

平均走行距離1,305km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて スイフト

2023年12月

■2023年12月
スズキは、コンパクトカー「スイフト」を7年ぶりにフルモデルチェンジして、2023年12月6日に発表した。CVT車は同年12月13日、5MT車は2024年1月17日に発売する。

日本では5代目、海外市場では4代目のモデルにあたる今回の新型は、「エネルギッシュ×軽やか、日常の移動を遊びに変える洗練されたスマートコンパクト」がコンセプト。歴代モデルで培ってきたデザイン性や走行性能に加えて、安全性や利便性の高い装備を備えている。ボディサイズは全長3860mm×全幅1695mm×全高1500mm、ホイールベース2460mmで、先代モデルと比べて全長が5～15mm拡大された以外はほぼ同サイズとなっている。

エクステリアでは、ボディ全体のラウンドした動きを表現したスタイリングと外側へ張り出したフェンダーを組み合わせた。また、ルーフは軽快な印象を与えるフローティングルーフを採用。加えてピアノブラック調のフロントグリルやLEDヘッドランプ、LEDフォグランプ、リヤコンビネーションランプ［LEDストップランプ］を備えたほか、リアには台形フォルムを形付けている。

インテリアでは、インパネとドアトリムをつなげたスタイリングにすることで、ドライバーとクルマの一体感を表現したという。また、インパネは浮遊感のあるミドル形状を採用。さらに、フロントドアトリムクロスやインパネの一部に3Dテクスチャーを施して、角度や光の加減によって立体感が変化する構造となっている。運転席周りでは、オーディオやスイッチ類をドライバーの使いやすさを考えて、容易に操作ができるレイアウトに設定している。

パワートレインは、最高出力60kW(82PS)、最大トルク108Nmを発生する新開発の1.2リッター直3自然吸気エンジン「Z12E」に、軽量化した新開発のCVTと5MTを組み合わせている。「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」にはマイルドハイブリッドを搭載。日本仕様の5MT車にマイルドハイブリッドが組み合わされるのは初となる。なお、WLTCモードの燃費消費率はFF車で23.4～25.4km/L、4WD車で22.0～22.7km/Lと公表されている。

空力性能はデザイン性を維持しながらバックドアサイドスポイラーの採用や、フロントストレイク、フロントバンパー、ホイール形状などを最適化。先代モデルに比べて空気抵抗を約4.6％低減して、コンパクトカークラストップレベルの空力性能を実現したという。また、ボディの高張力鋼板使用範囲の拡大や構造用接着剤の採用により、剛性を高めたことで優れた操安性や乗り心地の向上を図っている。さらにバッフル材追加やボディ結合部へ減衰接着材の塗布などにより静粛性を高めたと謳っている。

安全装備は、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合せたデュアルセンサーブレーキサポートIIを採用。また、電動パーキングブレーキの採用により停止保持機能を追加したアダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能・停止保持機能付］やブレーキホールド、車線維持支援機能、アダプティブハイビームシステムなどを装備した。さらに、ドライバーの表情を認識し、眠気や脇見をカメラ検知してドライバーに注意を促すドライバーモニタリングシステムをスズキで初めて採用している。

ボディカラーは、新色「フロンティアブルーパールメタリック」、「クールイエローメタリック」を含む全9色、13パターンをラインアップした。

■2024年1月
スズキは、コンパクトカー「スイフト」を7年ぶりにフルモデルチェンジして、2023年12月6日に発表した。CVT車は同年12月13日、5MT車は2024年1月17日に発売する。

日本では5代目、海外市場では4代目のモデルにあたる今回の新型は「エネルギッシュ×軽やか、日常の移動を遊びに変える洗練されたスマートコンパクト」がコンセプト。歴代モデルで培ってきたデザイン性や走行性能に加えて、安全性や利便性の高い装備を備えている。ボディサイズは全長3860mm×全幅1695mm×全高1500mm、ホイールベース2460mmで、先代モデルと比べて全長が5～15mm拡大された以外はほぼ同サイズとなっている。

エクステリアでは、ボディ全体のラウンドした動きを表現したスタイリングと外側へ張り出したフェンダーを組み合わせた。また、ルーフは軽快な印象を与えるフローティングルーフを採用。加えてピアノブラック調のフロントグリルやLEDヘッドランプ、LEDフォグランプ、リアコンビネーションランプ［LEDストップランプ］を備えたほか、リアには台形フォルムを形付けている。

インテリアでは、インパネとドアトリムを連続させたデザインとすることで、ドライバーとクルマの一体感を表現したという。また、インパネは浮遊感のあるミドル形状を採用。さらに、フロントドアトリムクロスやインパネの一部に3Dテクスチャーを施して、角度や光の加減によって立体感が変化する構造となっている。運転席周りでは、オーディオやスイッチ類をドライバーの使いやすさを考えて、容易に操作ができるレイアウトに設定している。

パワートレインは、最高出力60kW(82PS)、最大トルク108Nmを発生する新開発の1.2リッター直3自然吸気エンジン「Z12E」に、軽量化した新開発のCVTと5MTを組み合わせている。「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」にはマイルドハイブリッドを搭載。日本仕様の5MT車にマイルドハイブリッドが組み合わされるのは初となる。なお、WLTCモードの燃費消費率はFF車で23.4～25.4km/L、4WD車で22.0～22.7km/Lと公表されている。

空力性能はデザイン性を維持しながらバックドアサイドスポイラーの採用や、フロントストレイク、フロントバンパー、ホイール形状などを最適化。先代モデルに比べて空気抵抗を約4.6％低減して、コンパクトカークラストップレベルの空力性能を実現したという。また、ボディの高張力鋼板使用範囲の拡大や構造用接着剤の採用により、剛性を高めたことで優れた操安性や乗り心地の向上を図っている。さらにバッフル材追加やボディ結合部へ減衰接着材の塗布などにより静粛性を高めたと謳っている。

安全装備は、先ごろの新型スペーシアに続いてミリ波レーダーと単眼カメラを組み合せたデュアルセンサーブレーキサポートIIを採用。また、電動パーキングブレーキの採用により停止保持機能を追加したアダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能・停止保持機能付］やブレーキホールド、車線維持支援機能、アダプティブハイビームシステムなどを装備した。さらに、ドライバーの表情を認識し、眠気や脇見をカメラ検知してドライバーに注意を促すドライバーモニタリングシステムをスズキで初めて採用している。

ボディカラーは、新色「フロンティアブルーパールメタリック」、「クールイエローメタリック」を含む全9色、13パターンをラインアップした。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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