アイドリング不調？について教えて。 スズキ ソリオ ２３年 MA15S 走行距離 95000km

Question

中古で購入したんですが、Dレンジで停止中に限ってアイドリングがおかしくなります。
常にって訳ではありませんが信号待ちの時などにブルンブルンッと止まりそうになると言えば大袈裟になるかもしれませんが、極端にアイドリングがおかしくなります。
バッテリーは70B24Lに交換したばかりです。
整備記録簿がありませんので、今までどのような整備をしてきたか分かりません。

エアクリ、プラグ？
スズキ車は「スロットル・センサー・アイドルスピードコントロールバルブ 」が弱いみたいです。

このような診断は診断機では分かりませんよね？
消去法で一つづ見て貰うしかありませんか？

ちなみにNレンジやPレンジに入れて停車してる際には安定してます。
Dレンジでブレーキを踏んで停車してる時のみ症状が出ます。

この前なんてウインカーを出してるのと同じタイミングでブルンブルンってなりましたので電気系統？かなと思ったんですが...
それ以降はウインカー時には症状は出てません。

Answer 1

回答するだけの技量はありません。Hyr…氏の思わせぶりなご回答、、オイルコントロールバルブとお見受けしましたが、どうですか。

Answer 2

MA15にISCはついてないんじゃないかな？
電制スロットルだよね？
その症状は、ある部品が原因でなるんだけど、それはここでは教えられないよ。教えちゃうと整備士の醍醐味である故障探求をしなくなるから。
ちゃんと車を理解している整備士さんにきいてごらん。
その部品、社外有料パーツもあるから有効に活用してください。
診断機で自己診断してもデータモニタリングしても、ソリオはその項目が出てこないから、消去法で大まかな判断、冷間時になのか温間時なのか、熱の影響を受けるのはどのような部品か。などと考えていけば答えはでるぞ！
がんばれ！
と、整備士さんに伝えてみてください。

Answer 3

電子スロットル車にISCVは物理的に存在しない、がECU内部でスロットル開度の設定に使われてるだけ。

スロットル洗浄して基本学習(60秒)プラグ交換。
プラグ買えるからには、当然にイニシャル点火時期の測定が必須。
イニシャル点火時期がズレてたら、タイミングチェーンの点検。

それで改善しなければ、内部EGRの点検。
オイルコントロールバルブが付いてたら、要点検。

Answer 4

はりISCVの可能性が高いと思います。
始動直後のアイドルアップは正常で、水温が上がり始めた頃に不調になる場合、ISCVの中がカーボンスラッジも堆積でバルブの動きが渋くなり、開閉が上手く出来てない可能性があります。
ISCVの作動不良は診断器でエラーコードは出ませんが、販売店なら症状で直ぐに判断できると思います。
バルブの動きが渋いだけなら洗浄で改善する可能性が高いでしょう。
元々エンジンはブレーキを踏んだ瞬間にインマニの負圧が不安定になるし、ウィンカーを使うと点滅で電圧が変化することでアイドリングは僅かに変動しますが、アイドリングが不安定な状態だからブレも大きくなってるのだと思います。
もちろん、TPSやプラグなど、原因は他にも考えられますが、先ずはISCVの点検をして、症状が改善しない場合は１つずつ点検をして消去法で考えられる原因を絞っていくしかないでしょう。

Answer 5

正常
経年変化です

Answer 6

アイドリング不調？について教えて。

エアコン
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調子が良い場合
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