スズキ イグニスの4WDは2WDに比べタイヤのグリップ感は違いますか?

Question

車好きの知り合いに
「SUVにするんやったら4WDしかエエで!」
と言われます

俺の地元は雪国でもないし雪道や悪道を走る予定ではないけど
峠のヘアピンカーブ走行ではビスカスカップリング式4WDはかなり有効なんですか？
それとも、知り合いは何も調べもせずに言っているだけですか?
この知恵袋でビスカスカップリング4WDは舗装された道(峠のヘアピンカーブを含め)では無用と知って2WDにしたいのですが、如何なもんでしょうか？

Answer 1

4WDは悪路(雪道を含む)だけでなく
高速での直進走行の安定やコナーでの安定などの
メリットがあります。
乾燥路では分かりにくいですが
雨が降ったときは良くわかります。

デメリットは
４輪駆動装置の重量が重く燃費が悪化や
その分高額になる事等があります。
また、
グリップ力等が上がることによって
車の限界点があがり
2輪駆動車よりも大きな事故に
なりやすいこともあります。

ビスカスカップリングですが
装着されていることによって
4WDのデメリットが解消され
(コーナーでの内輪と外輪の回転差や
走行中の前輪と後輪の回転差、
1輪が空転したときなど。)
2WDと同じ感覚で運転できるようにしてます。

必要を感じるかどうかは貴方次第です。
2WDに比べ高額になるのと
燃費が悪くなるために燃料費が増えてしまいます。
スポーツ走行、悪路走行、高速走行などをほとんどせず
普通に運転するだけなら必要ないかもしれません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます
4WDで検討してみます

Answer 2

ビスカスカップリング式は前輪がスリップしたときにカップリング内の粘性オイルが攪拌され粘度が極端に増し、後輪にも駆動力を伝えます。

つまり前輪がスリップするような走行をしない限り後輪には動力が伝わりません。
厳密にはコーナーでも前後輪には回転差があるのでごく少しは攪拌されます。なのでゼロとは言いませんが微妙すぎて伝わっていないのと同レベルです。

雪道の発進には効果がありますが、舗装路上ではほぼ無意味と言っていいです。
前輪がスリップするほどの速度で発進・走行するならその瞬間は後輪が動きますが、走行性能を高めるとまでは言えません。

むしろ重量が増え、走行抵抗が増えるだけですので、雪道の安全用として以外なら２WDがずっと良いです。

Answer 3

あくまでも個人的な意見ですが、攻めるような走り方をすれば違いは出るでしょうが、公道をごく普通に走行している分にはほとんど違いは無いと思う。

また、乗り比べれば違いを体感するかも知れませんが、車両価格・車体重量増による燃費低下、部品点数が増えるのだから、その分故障個所も増える可能性があるので経済性を重視して2WDが良いな。

あくまでも日常的な利用なら経済性を重視したい・・・という、あくまでも個人的な意見です。趣味の世界であったり、オフロード・雪道を走破したり峠をガンガン攻めるのなら、4WDの方が良いでしょうね(イグニスで攻めたくないが・・・)。

Answer 4

スズキ イグニスの4WDは2WDに比べタイヤのグリップ感は違いますか? ＝＝＞履いてるタイヤに違いが無ければフルタイム４WDの方が良いです。

ビスカスカップリング式4WD方式はオイルの粘着力を利用して回しますので差動制限への移行がスムーズかつ強すぎないことから運転感覚に違和感が無くタイトコーナーブレーキング現象怒らない為、舗装された道(峠のヘアピンカーブを含め)
２WD に比べ燃費は落ちますが、有効です。

イグニㇲの実車を見てきました。特に車体裏の造りはうまく出来ており、変な車体下への出っ張り等ありませんでした。出来ればオプションでフロントバンパーの下側スカートが無い物が選べればと思いました。