イグニスってオーバーフェンダーがあるのに全幅1660mmと5ナンバーの最大限まで広げずに余裕残していて、全長と回転半径含めても日本の道路事情に考慮されてて良いなと思ったけど、

Question

結局不人気に終わりこの間生産終了でしたよね。
2016年だけまあ売れてて、時間経てば下落…

「軽自動車がある以上はこのサイズはかえって中途半端」「軽自動車より高い維持費を払うまでの魅力を感じない人が多い」ということをおっしゃっている方が多かったですが、実際どっちも乗ったことある人に聞きますが
ハスラーのターボと比較してどうでした?

イグニスとハスラーのターボを比較して
基本的には乗り心地はそんなに変わらないものなのでしょうか。
(このアンサーを個人主観でお願いします)

またイグニスとハスラー比較してイグニスが良いと思ったところって何かありましたら教えてください。(このアンサーも個人主観でお願いします)

「感覚は個人差がある」「良い悪いは十人十色」とかしか回答しない人がたまにおられますが、それでは解決のしようがないため、そういう回答は無しにし、質問内容には自分の主観で回答していただきたいです。

Answer 1

Fリミテッドに6年ちょい乗りました。
サイズ感が全く違う。、取り回しも。車内の広さはイグニスがちょい広いかな。
大人2人のデートカーなら全然あり。
まぁ軽自動車よりは広いけど、大人4人は無理がある。
それでも1200のマイルドハイブリッドにて高速道路でも上り坂でもハスラーとは比較になりません。
ハスラーターボは所詮は660の中でのターボ。
1200のモーターアシストのが1.5倍は力強い。
ちょい乗り街乗りはハスラーで良し。
高速道路やバイパスは段違いでイグニスです。

質問者からのお礼コメント

なるほど‼

Answer 2

積載性や乗車人数はほとんど変わりませんが、乗り心地に関しては車格の超えられない壁があります。
もしかしたら平坦な街乗りでは差を感じづらいかもしれませんが、イグニスの方が断然良いです。

発売当初はSUVとして売り出した割にあまりにも普通で(そのうち謳わなくなった)10万ちょっと上乗せすればスイフトに手が届く価格帯だったので単純に商品力が弱かったのと売り方が悪かったのが敗因ですね。
まぁ他のAセグコンパクトカーも絶滅しましたし人気の無いカテゴリだったのも影響したでしょう

Answer 3

スズキって軽自動車はよいのですが、
軽自動車以外にも相当資金をつぎ込んで車を作ってますが、どうにも中途半端という壁を乗り越えられないメーカーですね。
数十年の間、塀の中をぐるぐる回っている様な企業です。
スイフトも随分TVで宣伝してますが、デザインも内装も性能も中途半端です。
会社の幹部に蓮舫の様な人が多いのかも？。
『ビリじゃないなら良いんじゃないの？』
です。

Answer 4

イグニスは購入検討したことありますね
コンパクトSUV的にはけっこう好きなデザインでした
多分クロスビーとかあるんでそっちに負けてしまったのかもしれません