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スズキ イグニス のみんなの質問 (解決済み) 31ページ
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イグニスとスイフトスポーツでは、スイフトスポーツの方が売れているんですか。 私の住んでる青森県はイグニスの方が売れてる気がします。 イグニスは今までに80台程見ました。 それに対し、スイスポは...
2019.4.14
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ベストアンサー： 4駆だからでしょうね、雪国ならFFよりも4WDでしょう。 正直、九州ではZC33もイグニスって乗っている人あまり見ませんね。 私が乗ってる、ZC32の方がようやく最近よく見るようになってきた感じです。
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イグニスってソリオより小さく見えないですか。 「白ナンバーだから軽じゃないことが分かった」といってる人たくさんいるし。 オーバーフェンダーがあるから、結構、幅は広めなんでしょうか。
2019.4.14
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ベストアンサー： 今、白ナンバーの軽もあるからね！！ それより後ろから見た時、車幅のわりにタイヤの細いのがどうも！？タイヤがボディーの外側にはみ出してるようでアンバランスな感じがするけど、私はソリオの方が、逆に軽と見間違えたりしますけどね、もともとスズキは昔から軽をベースとした普通車よく出してたから…
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イグニスって後ろ3人乗れますか？ カタログ上の話ではなく、実際の話で。 どうか教えて下さい。
2019.4.3
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ベストアンサー： 乗れますけど、問題は体格。 子供3人なら平気だけど、100kg級の大人3人だったらちょっと無理があるかと。
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Aセグメントの小型車の製造は、普通車がメインの自動車メーカーは、あまり得意ではないのでしょうか。 Aセグメントコンパクトには、ソリオ、イグニス、クロスビー、ジムニーシエラ、ルーミー、パッソがあり...
2019.3.24
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ベストアンサー： 製造ラインの問題ですね。 国内だと軽自動車を自社製造するのはダイハツ、スズキ、ホンダ、三菱だけです。 ダイハツは、軽自動車でも使える現行のプラットフォームをAセグメント用に開発しています。 スズキも、始めはAセグメントと軽自動車でプラットフォームを共用していましたが、 車種が増えた事で専用設計にしました。 ホンダはAセグメントが有りません。 三菱は、台数が見込めない為にタイで生産しているミラ...
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スズキのイグニスに乗ってる者ですが、一般道を走っている時は瞬間燃費約15以上でランプが付くんですが、高速道走行時は80km以上で走ってると瞬間燃費が良くても点灯しません。何故ですか？ 仕様ですか？
2019.3.25
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ベストアンサー： ランプというのはECOマーク？ 点かない条件としては、積載量が多いとか、セレクトレバーがD以外とか、スポーツモードがONになっている場合とか、らしいです。
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この前スズキのディーラーにイグニスのマイナーチェンジについて聞いたところ、「マイナーチェンジの情報は入ってきてないが、生産終了の噂は聞いている」との返事をいただきました。 やはりイグニスはこのま...
2019.3.30
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ベストアンサー： 平成28年2月から発売されていますがあまり売れてはいないようですから4年ほど経った来年くらいには生産終了かも知れませんね。 スズキの登録車(普通車）でまともな数が出ているのはスイフト、ソリオくらいです。
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スズキイグニスとホンダN-ONEターボの2つならどちらが走行パワーや走行性能は良いですか？
2019.3.22
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ベストアンサー： もちろんイグニスです。 N-ONEターボはスポーツモデルですが、所詮、軽自動車なので、走行パワー、性能は登録車のイグニスには劣ります。 イグニスは、車体重量850kgと非常に軽く、排気量は1200cc、車高も低いので、すごく走りやすいです。
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スズキイグニスはどのような層の方に向けた車ですか。 コンパクトSUVと位置付けられており、雪道やオフロードなどアウトドア向けの方、はたまた街乗り日常通勤や買い物など幅広くありますが。
2019.3.23
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ベストアンサー： 街乗り専用車です。
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2019.3.23
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ベストアンサー： 似たような形だと、同社(スズキ)のアルト。 ジャンルだったら、これまた同社のクロスビーかな。
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2019.3.25
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ベストアンサー： CVTは滑りません。 構造や仕組み、ほかのCVTの車を運転したこともなく、使いこなせていない方々の評判を気にしないで下さい。 CVTが登場した頃に初めて乗る方々がクラッチが滑ってるとクレームをつけてくることが多くありました。
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