スズキ バレーノ ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

田舎道にはお勧め

2020.7.25

総評

ハイブリッドの様な複雑で後の処分に困る事もなく、アイスト無しのおかげで安いバッテリーでOK。おまけにフロントガラス交換カメラ無いから激安。 ルックスよし乗って楽しい環境にも財布にも優しいスーパーカー。

満足している点

イタフラ車的なスタイリングと、パワフルなのに低燃費。室内も狭く無く、本革シートも含めシックで落ち着いた感じ。クルコンもパドルシフトも付いていて、運転が楽しく、通勤ですら楽しみに感じる。 あと、 古いオ...

不満な点

エンジン音。 スポーティな音が欲しくてマフラー交換しましたがダイハツコペンみたいな音。 多分どうやっても官能的な音は出ないでしょう。

乗り心地

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乗り換えて２ヶ月経って感じたこと

2020.6.14

総評

仕事で鈍重な他社車に乗りますが、最近のS社の車は 車重が軽く、軽い事は何よりのチューニングですね！余談に成るが嫁車のニューアルトは、600Kｇ代 昨今、豪華装備で重い軽自動車の中では、ワークスで無くて...

満足している点

前車のスプが、シンプルイズベスト・車はこれで良いかな？と思ってましたが、バレーノで、レーダーブレーキサポートと、ACCを初体験。高速道での運転が多いので助かります。

不満な点

アイドリング時の３気筒エンジンのガサツな音！ フロントグリルのSマークが嫌で、無国籍メーカーに見えるエンブレム重ねましたがレーダーに支障出た為、純正マークに戻しました。リヤも皆さんの記事を参考にエンブレ...

乗り心地

高級感を求める車では無いので、これで十分！ 最高のコストパフォーマンスです。

バレーノ始めました。

2020.5.18

総評

スズキが作った欧州車。

満足している点

車体重量が軽い点 １lターボで税金が安い。 不人気なので他に乗ってる人がいない。 後部座席が広い。

不満な点

オートエアコンが使い難い。 レーダーブレーキサポートの誤反応。

乗り心地

海外向けだからか硬め。 3気筒なので音や振動は大きいですが許容範囲。

スプラッシュからの乗り換えです。

2020.4.20

総評

確かにスプの室内からすると、すごく余裕あり 足回り関係を含め、自分好みに仕上げて行きたいと 思います。

満足している点

スプラッシュ４型からの乗り換えです！ スプは３回目の車検手前で１８万キロで手放し 今回、１月より初期のXT（ハイオク仕様）の中古車に乗り換えました。球数の少ない名車的な車が好きな、変り者です。

不満な点

スプラッシュからの乗り換えですが、車重の軽さは感じますが、スプの足回りから比べると、何か物足りない！まあ、そんなに攻め込む走り屋では無いので！サスはもつと締め上げても良いかな？

乗り心地

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嘱託サラリーマンの青バレ

2020.4.7

総評

＜スタイル＞ 流麗で芋っぽいスタイリングが魅力、PEUGEOT 308に似ているような。 ＜居住性＞ ゆとりある居住空間と必要な荷室スペースを備えたパッケージング。室内長 1,975mmは素晴...

満足している点

K10C型エンジンは低中速回転域からトルクが立ち上がり、950kgの車重と相まって軽快な走行だ！ 他にマネできないスズキの軽量化技術！

不満な点

＜サスペンション＞ 購入当初から一番の不満、サスペンションのストローク不足か段差で突き上げ、乗り心地は最悪。スイフトスポーツ ZC33S純正サスペンションを移植し、マジカルサスペンションリングを取付けこ...

乗り心地

購入当初からサスペンションのストローク不足か、段差で突き上げ、乗り心地悪し。「新車外し スイフトスポーツZC33Sサスペンション」を移植し、快適。 タイヤは純正 BRIDGESTONE ep150か...

見かけないのが良い

2020.1.31

総評

価格の割に装備も充実していて、外観のデザインは最高だと思う。

満足している点

意外に中も広く、ワンランク上の車に乗っている様なゆったり感が良い。

不満な点

内装は、確かにチープだが割り切ればそれも個性かな。

乗り心地

少し硬めだと思うがそれも個性。室内が意外に、静かである。

ある意味Bセグ部門の決定版

2019.11.6

総評

内装がプラッチッキーと一部で言われていますけど、重くなって経年劣化でヘロヘロになってもokな方は他のメーカーでゼニ払えば良いと思います。トレッド広く低く軽く、4人乗って普通にどこでも行ける小さなクルマ。6...

満足している点

クルマが軽い。数値の話だけでなくトレッドとか出力特性とか制動能力とか、全てひっくるめて薄くないのに軽い。仮に4人乗車でも重く感じずバランスもおかしな事にならない。4人がどの席に入れ替わっても不快な印象がな...

不満な点

ミッション。特に発進時、中途半端にアクセルペダルに触れると時折妙な動きをする。 妙に離れた低速のギア比なのかな? 皆さんが感じておられるパドルの短さ。 でもDレンジでもパドル操作出来るのは実用的よね...

乗り心地

下道ゴンゴン上道タッタ。こういう所を「欧州テイスト」と評価するんでしょうけど。ハンドル握ってる奴の評価なんかどーでもいいわけで、このクルマの凄い所は後ろの2人が普通の顔をして居られるって点だ。コンパクトカ...

バレーノXT （レギュラーガソリン仕様） に乗って1年経ちました。

2019.7.4

総評

昨年5月に、レギュラーガソリン仕様にマイナーチェンジしたXT2を、発表の1週間後に契約し、7月に納車されてから丁度1年が経過しました。 当初、前車スバルR1から乗り変える車は、スズキのスイフトRStがベ...

満足している点

高剛性＆軽量車重をはじめ、ホイールベース/トレッド比率やトルクウェイトレシオ等といった、車としての基本的資質の高さ。　また高性能小排気量ターボ・エンジンと6速ATが生み出す、予想以上の動力性能。 ・レギ...

不満な点

デビュー当時に言われていた、パワステの戻り具合や革シートの仕上げなどの不満点は、マイナーチェンジで改善されたようで、特に気になりませんでした。 強いて言えば1年間で一度も同じバレーノに出会えなかった事で...

乗り心地

脚は固めではありますが、適切にチューニングされたF＆Rサスペンション、またワイドトレッドの脚周りにより、不意な突き上げや挙動が往なされており、加えて革シートの座り心地も中々で、思ったよりも優雅な乗り心地に...

おっさんルーキーのバレーノデビュー

2019.5.27

総評

あばたもえくぼ。

満足している点

グラマーなスタイル 希少性

不満な点

特に無し

乗り心地

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「しっくり」来てます

2018.9.29

総評

前車が軽(セルボ HG21S)だったため、車幅感覚などどうかなーと思ってましたが、思っていた以上に違和感なく乗れています。 まさに「しっくりくる」感じ。 ダウンサイジングにぴったり、という評判は良く聞...

満足している点

3ナンバーサイズの割に小回りもきき、取り回しがいい点。 我が家の停めにくい駐車スペースにも切り返し1回で入れます。 巡行に入るとエンジン音がとても静かな点もいいですね、助手席の妻もぐっすり快眠です...

不満な点

純正、社外ともにアクセサリーの少なさはいかんともしがたいところですかね〜。 エンジン音は静かなのですが、その分ロードノイズが結構目立ちます。 タイヤ変えれば違ってくるかな。 あと、第一希望だ...

乗り心地

橋梁の接合部などでの突き上げはカドが取れているといいましょうか。 「ガツン！」ではなく「ゴトン」という感じの乗り越え方でとても好印象です。

満足度が高く最高のコスパ

2018.9.11

総評

買って後悔しない

満足している点

・走る、止まる、曲がるすべてにおいて、軽量化の効果が出ている ・パワフルなブースタージェットエンジンはあらゆる場面で余裕の走りを提供してくれる ・追従式クルーズコントコール車は初めてだが、とても賢くて...

不満な点

・確かに内装の素材は安っぽいが、この値段なら上出来と思うべし ・ルーフのアンテナはドルフィン型にして欲しかった ・スズキの販売員はバレーノを売る気がない

乗り心地

シリーズ１のXTを試乗（走行距離12,000Km）した際には、乗心地に固さを感じたが、2018年7月に購入したシリーズXTは新車時から乗り心地の良さを感じるので、同銘柄の純正タイヤの成分が変わったのか？サ...

ダウンサイジングの最適な対象

2018.7.31

総評

買い換えて間も無いが後悔0%の満足度100% 走行距離が多いため、乗り換え前のラフェスタとの燃費の差額を考えると6〜7年で元を取れてしまう本体の安さと燃費の良さは特筆もの。 それでいてスタイルもどこか...

満足している点

・実車は結構どっしりとしており軽薄な感じが無い ・実燃費も含めて燃費が良い(18〜20km) ・室内長、荷室も実用的に確保されている ・周りを見回してもまず走っていない(プレミアム感)

不満な点

・ディーラーのナビを付けたが、カタカタ音がする ・ウィンカーを消す時に勢い余って反対の表示に一瞬入れてしまう事がある ・メーター周りの表示を変える棒が折れそうで怖い

乗り心地

十分静かだと思う。 そんなに静かなのが良ければHVを選択するかな？

なかなかいいんじゃないでしょうか

2018.7.1

総評

コスパ最高です。乗っていて楽しい車です。

満足している点

コンパクトで取り回しがよく、通勤メインたまにドライブには最高です。

不満な点

内装の質感はさすがに国産車基準からすると安っぽいですが過剰にゴテゴテしているよりもむしろ潔いです。

乗り心地

車体が軽いので重厚感はありませんが、通勤メインたまにドライブでは問題ありません。乗っていて疲れにくいです。コーナリングもしっかりとした感じです。路面の荒れや振動は拾いやすいと感じますが、特に気になる程では...

カピパラさん

2018.6.30

総評

安くても良い車

満足している点

絶対的に台数が少ない

不満な点

特にはない

乗り心地

乗り心地硬め

BALENO TURBO-RS　インプレ総集編

2018.5.30

総評

過去3回に及ぶレビューを書かせて頂きましたので、被る部分は今回は割愛させて頂きました。 サーキットでタイムアタックをしたい人、最高速絶対主義の人、そういう考えのない方であれば、自動車税29,500円は笑...

満足している点

スズキエンジニアの挑戦。 通常、5年または10万㎞を保証しなければならないメーカーにとって、パワーユニットの持つパフォーマンスは100％は出さない方向でセッティングされている。例えばエボ１０。あくまで私...

不満な点

不満な点ではありませんが、私的に感じているメンテの重要性について。 上述したように、かなりギリのセッティングが施されているように思う。したがって、エンジンオイルだけはマメなメンテを心掛けたい。メーカー保...

乗り心地

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珍車

2018.5.13

総評

安全装備に不満はあるが、大人しい見た目のクセにスポーティに走れる所、日本車にあって“エコカー”に反抗するような存在感(アイドリングストップ非装備、ムダに効きの良いエアコンetc)が良い。 あまりにも珍車...

満足している点

・安さ ・燃費 ・大人しい外観 ・周囲と被らない事

不満な点

・内装が安っぽい ・サイド＆カーテンエアバッグの設定が無い

乗り心地

乗り心地は硬めな印象。ただし、高速道路の継ぎ目で突き上げるなど、サスのストローク不足を感じることがある。 シートは、座面、背面の沈み込みが無く、長時間運転だと腰に負担が来そう。それと、もう少し高さ調整が...

Baleno DoNormal

2018.2.26

総評

イタリア車やフランス車が理想、でも故障が不安だったりそこまで車に金をかけない私のような方にはぴったり。ヨーロッパに憧れて、小さな車で楽しく走る、Charade DeTomasoの現代のカタチ、かな。Bal...

満足している点

イケメンにとれたので写真だけ更新、カタログよりカッコイイのも実は満足ポイント。エンジンはK10C型3気筒1.0リッターターボ。ミッションはMazda CX-9やVolvo V60にも搭載されるアイシンAW...

不満な点

価格を考えると満足ですが、内装はデザイン、質感とも必要最低限レベル。燃費は走りを考えれば気にならないレベル。VitsやNoteがライバルな価格帯なので、エコ命の9割方の日本人はそちらをどうぞ。

乗り心地

太いトルクでの加速は快感。リアの突き上げ感もMA15Sソリオ程でなく快適です。騒音はライバルのコンパクトカーと比べると少し劣る部分がある印象。タイヤをECOPIA EP-150から変えれば多少良くなるとい...

なぜか、乗ってて楽しい

2018.2.14

総評

乗ってて楽しい、面白い車ですかね。 国産車では見られないようなデザインと、短めの全長、3ナンバーによる運転席周りの余裕、ハンドルの戻りの癖の強さ、街であまり見かけない等、長所だか、短所だかわからない...

満足している点

コンパクトカーの部類にしては適度に余裕の有る室内。 ACCと自動ブレーキを装備している事で、高速道では疲労が少ないです。 部品間のスペースが広くて、手の入れやすそうなエンジンルームがグッドです。 コ...

不満な点

エアコンがマニュアルなのは良いとして、操作パネルの質感が残念。 最低地上高が120mmなので、ちょっと雪が積もるとアンダーカバーを擦ってしまう事。(落ちなきゃ良いけど)

乗り心地

車体が軽いことが、良くも悪くも乗り味に影響しているようですね。 コーナーは軽やかにこなすけど、ちょっと荒れた路面からは割とダイレクトにショックを伝えてきます。 全体的には軽やかな乗り味でしょうか。

大人のコンパクトハッチバック

2018.2.13

総評

低価格で必要十分な機能を持つコンパクトハッチバック。

満足している点

・1Lとは思えないフィーリング ・パドルシフト付きの6AT ・欧州車っぽい外観 ・ヒーター付き本革シート

不満な点

・後部座席乗車時の姿勢及び頭上空間

乗り心地

・3気筒の割に室内は普通に静かで、振動もほとんど気になりません。 ・足回りは多少硬めかもしれませんが、フワフワしてるよりは好感が持てます。

バレーノ隠れた名車にしておくにはもったいない

2018.2.12

総評

燃費は高速主体で20km/lを越え、街乗りでも13km/l。この力強い加速との両立には満足です。

満足している点

1000ccのターボエンジンのフィーリングが、この車の全てです。6ATの賢い制御で、快適な加速が楽しめます。

不満な点

アクセサリーが乏しい

乗り心地

前席では気になるようなところはありません