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スズキ バレーノ 2018年5月〜モデル グレード・価格・燃費情報

スズキ バレーノ 2018年5月〜モデル
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    296
  • バレーノ カタログ燃費
    19.6 24.6 km/L

スズキ バレーノの概要

ターボエンジン搭載車をレギュラーガソリン仕様に変更

1Lターボエンジン搭載車の使用燃料が、プレミアムガソリンからレギュラーガソリンに変更された。(2018.5)

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)

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スズキ バレーノ 口コミ・評価

4.3
  • 良いクルマですネ〜 投稿日: 2019年8月13日
    投稿者: 居酒屋おじさん さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スズキ バレーノ

    グレード: XT セットオプション装着車(AT_1.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    個性的なクルマ好きな方や、総合的なコスパを求める方にもオススメ出来る良いクルマだと思います。 [ 続きを見る ]

  • バレーノXT (レギュラーガソリン仕様) に乗って1年経ちました。 投稿日: 2019年7月4日
    投稿者: MAMOSUN さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スズキ バレーノ

    グレード: XT(AT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    昨年5月に、レギュラーガソリン仕様にマイナーチェンジしたXT2を、発表の1週間後に契約し、7月に納車されてから丁度1年が経過しました。 当初、前車スバルR1から乗り変える車は、スズキのスイフトRStがベストだと思っていましたが、同じ動力性能でテストドライバーの評価が高かった(自動車工学 2016年10月号)、バレーノXTも一応候補に入れていました。 ところがディーラーさんでスイフトと一緒に見た、バレーノXTを一目で気に入ってしまい、その場で契約しちゃいました。 バレーノは写真写りが悪いので、カタログやサイトではパッとしませんが、実車はコンパクトカーとは思えない、ワイドボディが似合うダイナミック... [ 続きを見る ]

  • おっさんルーキーのバレーノデビュー 投稿日: 2019年5月27日
    投稿者: ゴンズイボール さん 総合評価: 1.0

    メーカー・モデル: スズキ バレーノ

    グレード: XS(CVT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    あばたもえくぼ。 [ 続きを見る ]

  • マイチェン後のバレーノさん 投稿日: 2019年2月11日
    投稿者: number@3296 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スズキ バレーノ

    グレード: XT セットオプション装着車(AT_1.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    不満なところは少々ありますが、総じてバランスの取れた車だと思います。いい意味で?古臭いデザインの内外装も、近頃の日本車にはない魅力かなとも思います。 ただし、安全装備(前述のエアバッグ)の軽視は正直いただけませんが…。 エンジンは、レギュラー化によるパワーダウンもありますが、公道を走る上では必要にして十分なパワーがあり、燃費も良い。条件が良ければ、燃費計の表示で24Km/lはコンスタントに出ています。実燃費は、表示のマイナス2Km/lくらいでしょうか。 そこそこの価格で、ツボを押さえたバレーノ。 日本ではあまり売れてなさそうですが、スズキだから出せた名車でしょう。 [ 続きを見る ]

  • 隠れた名車 投稿日: 2019年2月11日
    投稿者: ぴぃわん さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スズキ バレーノ

    グレード: XT(AT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    見ても乗っても満足。 [ 続きを見る ]

スズキ バレーノの口コミ・評価をもっと見る(64件)

スズキ バレーノ 2018年5月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.2 XS(CVT) 1.0 XT(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 154.4万円 172.8万円
基本情報 発売年月 2018年5月 2018年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-WB32S CBA-WB42S
トランスミッション CVT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3995×1745×1470mm 3995×1745×1470mm
車両重量 910kg 950kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/55R16 185/55R16
タイヤ(後輪) 185/55R16 185/55R16
エンジン 過給器 なし ターボ
総排気量 1242cc 996cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 37L 37L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 24.6km/L 19.6km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 91(67)/6000 102(75)/5500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 12.0(118)/4400 15.3(150)/4500
最小回転半径 4.9m 4.9m

スズキ バレーノ みんなの質問

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スズキ バレーノ 歴代モデル一覧

スズキ バレーノ 中古車相場推移表

スズキ バレーノ
平均価格 111.9万円
平均走行距離 17,392km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー