スズキ アルトワークス のみんなの質問

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なぜ小型車のスポーツカーのエンジンで直列3気筒てないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・

たぶん直列3気筒1500㏄だったとしてもツインターボにすれば300馬力は出ると思うのですが。
よく分からないのですが。
直列3気筒だったら軽量で小型なのでスポーツカーのパワーユニットには向いていると思うのですが。
なぜ直列3気筒のスポーツカーてないのですか。

と質問したら。
GR86。
という回答がありそうですが。

やればできるのになぜ日産やホンダやその他欧州のメーカーはやらないのですか。

それはそれとして。
なぜ直列3気筒のスポーツカー。
もしくは直列3気筒の超高性能ホットハッチてないのですか。

余談ですが。
アルトワークスは小型車ではなくて軽自動車なので却下ですが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

3気筒は、最下層の実用エンジンだからでは?

その他の回答 (8件)

  • アルトがダメでもコペンやS6はスポーツカーではないのでしょうか。
    と回答すると軽自動車なので却下といわれそうですが。
    それはそれとして。
    立派にサーキットでもジムカーナでもスポーツしてるのでスポーツカーでは。

  • あるよ!。
    https://rank.greeco-channel.com/maxpow_s3/?pg=7
    ↑のページでたまたまノートを見つけたので載せましたし、欧州車も有りますよ。

  • 振動がデカいからでは?
    詳しくは覚えてないですが、振動の関係からは4気筒・6気筒
    6気筒はよくきれいに回ると言われます。
    ヤリスを見てますが、エンジンの振動はカラカラありますよ?

    またツインターボ化するよりはシングルで十分かと・・・

  • ヤリスGR
    カローラGR

    ワーゲンポロやBM1~2シリーズもありますが

  • GRカローラとGRヤリスは?

  • 何度も質問しなくてすむように、根本を押さえることだね。
    そのためのヒント。
    スポーツとはなにか。スポーツカーとはどんな車か。
    自動車メーカー(営利目的)にとってビジネスとはなにか。

  • 小型車って? GR86は小型車じゃないような・・・
    であればGRヤリスやGRカローラの1600ccエンジンは3気筒ですよ。
    これは高性能だと思いますがね。

  • スポーツカーは、購入者の年齢層が高め、価格が高めなジャンルなので、「気筒数は多いほど良い」的な思考が根強く残っている影響もあると思います。
    また、気筒数が多いほうが「エンジン回転がスムーズ」など、まだまだメリットが多いようです。
    すでに熟成してる技術なので、開発コスト面もあるのでしょう。

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