スズキ アルトワークス のみんなの質問

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フワッとした質問なのですが、自動車評論家の故徳大寺氏が、以下のようなことを述べたと聞きました。15年くらい前のことです!
曰く、

・ベンツに乗っている人と、クルマを持っていない人 のギャップは、無限に大きい
・ベンツに乗っている人と、どんなポンコツでも法規をクリアした車に乗っている人のギャップは、無限に小さい

私は、この言葉、言えてるな、と思ったのです。ですが、スペックくらべてみろ! サスが、シャシが、という人もいました。

で、そもそもベンツはバス、タクシー、トラック屋、軍需屋さんで、日本ではそれをカムフラージュして高級車屋さんしているからなぁ、と言ったら騒動にw

バカな言い合いしたとは思っていますが、皆さんはこの辺、どう思われますか、ご意見いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

メルセデスでもポンコツでも、車を所有した楽しみを知っている人は幸せ。

お金の有り無しは関係なしに車を持って無い人は、その幸せを感じる事は出来ない。

我々は車好きである。


と言う事だと思います。


自分はメルセデスとポンコツには大きな差はあると思います。しかし車を所有した時の楽しさや満足感は車種に左右されず、本人の心次第だと思います。


自分は新車で買ったメルセデスのSUVやサーキット用の趣味車も持ってますが、一番直近で買ったアルトワークスの洗車回数が一番多いです。

質問者からのお礼コメント

2023.5.21 14:40

遅くなりました。ありがとうございました。

その他の回答 (5件)

  • ベンツが自動車とオートバイを発明したということですから、
    現存する完成車メーカーは全てベンツのパクリと言うことになります。

    ベンツのタクシーは100万㎞走ると現地の運転手から聞いています。
    (この30年ほど毎年1か月はドイツで仕事していますので、定点観測みたいなモノです)
    都内のタクシーは45万㎞程で廃車です。
    また、シエンタベースのジャパンタクシーは乗り出し390万だったかな。
    しかも補助金90万とか、、、、誰の懐に入っているのかは知りませんけど。

    先日会長さんになった人が自動車業界は雇用を増やしたとか言いましたが、
    米国のトラック運転手の年収は1400万円程度です。
    日本の平均的な労働者の3倍以上。
    自動産業が我が国の基幹産業とするならば、「労働者からの搾取産業である」等ともいえる話です。

    見方次第で(屁)理屈はどうでもなると言うことで、あえての話です。

  • いきなり話の腰を折ると大したことでは無いと思いますけど。

    車を持ってない人と車を所有し乗っている人の価値観、考え方には大きな開きがある事に対して。

    車のポンコツ車とベンツの高級車には違いがあるんだ。と全然関係の無いスペック中が話題を持ち出して議論してる人が居て。


    でもベンツは〜て。またちがう話をして。

    結局、みんな本質から離れた論点で話しているので不毛な議論な気がします。

  • 悪いけど、徳大寺さんは嫌いだった。

  • よく
    ベンツが高級車メーカーがどうかで、

    ベンツはタクシーにも使われてるし、トラックを作っているから

    という訳のわからん理由を言い出す人いますね

    日本だって昔からクラウンがタクシーだったし、今はレクサスのタクシーも走っている

    ベンツは頑丈だから車両価格は高くても欧州でもタクシー車両として好まれる

    そもそもトラック製造部門があるから乗用車としてのベンツを認めない論理的な理屈は何もない

    ランボルギーニもトラクターをもともと作ってる会社だから、スポーツカー部門の車はスポーツカーじゃない、というのもおかしな話

    車で判断しない、典型例な本質から外れた議論ですね

  • ドイツでもベンツは高級車ですよ。

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