ブローオフバルブについて

Question

プッシューの音が欲しくて、ブローオフバルブを検討しています。

各社いろいろなブローオフバルブが出ていますが、車種専用設計のもの(プッシュンRSSとかBitzとかHKS等の高級品)と、汎用のもの(5000〜6000円等の安物)が見受けられます。

①専用設計とは、何が違うのでしょうか？取付用のステーが車種別で異なるだけで、本体は一緒なのでしょうか？(例えば適合車種がランエボ等で、それを流用してアルトワークス等に付けられるのか、取付ステー、ホースは自作して)

②汎用タイプのバルブを、実際に取り付けたことのある方、いましたら、実際のところ使い物になるのか、教えてください。

Answer 1

汎用タイプは自分で取り付け位置を検討し、加工を行うこととなります。

パイプを切って溶接したりする必要がある場合もあります。
これは流用する場合でも同じです。

純正を外して差し込むだけで取り付けられたとしても、ノーマルのリターン部分を塞ぐ必要があります。

何度かワンオフで取り付けたことはあります。
インタークーラーまでのパイピングもワンオフで作成していましたし、取り付けフランジもアルミから旋盤で削り出しました。

質問者からのお礼コメント

皆さま、ありがとうございました!
もっと、勉強していかなければならないなと思いました(^_^;)

Answer 2

ブリッツやHKSが無難。
ほとんど問題出ないですよ。
その車種専用だし。

Answer 3

アクセルオフでヒュルルとかプシューって鳴るスピーカーでいいかなと思います。
それならエンジンには無害でブーストがかかってなくても大音量です。

大気開放は開放中は言ってしまえばタービンからインマニへのホースが外れている状態と同じです。スロットル以降にセンサーがあるエアフロレスじゃない限り不調になります。

ブローオフバルブで性能が上がったのは平成初期～15年位までのブローオフバルブ=ただの圧抜きパーツだった時代です。
今はブローオフバルブも含めてECUでセッティングされているので強化品にしただけで不調になり酷いとエラーを出します。(私の車は純正強化品で1回全開したら履歴が残るエラー出しました)

Answer 4

アクセルオフ時の音が欲しいのなら

逆に ブローオフを外し（キャンセルバルブを付ける）
バックタービン仕様にするという手もある
あまりタービンには良くありませんが ・・・・
ワークスなら モンスタースポーツからも出ている
（モンスターでは タービンの耐久には問題なしと書いているが）

Answer 5

ブリッツのブローオフバルブなら、車検対応のリターン式と大気開放に切り替え可能ですよ
https://www.blitz.co.jp/products/blowoffvalve/blowoff_br.html

Answer 6

そもそも、大気開放型のブローオフは車検に通らないのでブローオフより吸気をイジった方がいいのでは？純正強化品でも体感できるほどの効果は望めないし。

音だけのハッタリでいいならエアクリを「ステンレス型」や、通称「毒キノコ」なんて呼称されてるタイプに変更するだけで「バシュー」ってハデな音が出まっせ。

(￣Д￣)ﾉ 参考までに