スズキ アルトワークス のみんなの質問

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なぜ?アルトワークス以外が4気筒過給を貫いたのですか?

ヴィヴィオRX-R ミラTR-XX セルボモードSR-FOUR ミニカダンガン


上記

90年代を代表する軽スポーツですが皆4気筒モデルです。
(ミラTRXXは3発~4発)


低速回転がスカスカな4発がなぜこんなにも採用されたのですか?


結果、低速回転がトルクフルな3気筒ワークスが一番速く、体感加速も一番速い



他メーカーは打倒ワークスで開発してたと聞きましたがなぜ3気筒で勝負しなかったのですか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

草レースのヘボメカニックです。
本来 軽四のエンジンは 廉価モデルがメインで製産されます。

如何に軽四の品質と言っても、やはり快適性も重要になります。

3気筒エンジンよりも4気筒エンジンの方が 振動や騒音を抑えるのに有利ですし、高回転の伸びも 僅かに良い…そんな理由からです。
スズキもK6エンジンの4気筒版、K6Bを製産寸前まで漕ぎ着けましたが、採算が悪い事が理由(4気筒エンジンの評価が低く、人気が無かった事。それにより 製産設備のコスト償却が難しい事)で製産は未然に中止されました。

※実は 実際にK6Bの製産ラインの機械組み立てに関わっていました。
どうやら その後、その機械は普通車(スイフト等)の4気筒エンジン製産ライン用に改修されたようですね。

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