スズキ アルトワークス のみんなの質問
1151304237さん
2024.10.31 01:16
走ってる途中にSモードを入れると適正ギアになってます、自分でパドルシフトチェンジ無しでもそのままで走る事も出来ますか?
cva********さん
2024.10.31 04:55
Sモードを使うと、全体的にエンジン回転数を高めに維持して走れます。
Sの効果は N-ONE RS に限らず、多くの車で共通しています。
昔の車のS(セカンド)とは制御が違いますので、誤解のないようにお願いします。
Sモードを使うとアクセルレスポンスが良くなり、坂道や連続カーブでの加減速がやりやすくなります。
Sモードで走行中は、常にエンジン回転数が高めのまま自動変速しますので、パドルシフトで変速する必要はありません。
パドルシフトとSモードは別の機能です。
操作系の製造コスト削減のために、Sモードの位置にMモードも兼ねていると言えます。
このあたりの操作は、ホンダの軽自動車独自で、やや分かりづらいかもしれません。
走行中にDからSに切り替えた時も、エンジン回転数が高めの制御に移行します。
Dで走るときに比べると、Sは少し燃費が悪くなります。
Sモード使用中にパドルシフトを操作すると、擬似7速マニュアルモードに切り替わり、メーターパネルに【M】が表示されて、パドルシフトで変速操作ができます。
マニュアルモードを解除するときは、シフトレバーをDにするか、または右側のパドルシフトを長めに引くと【M】が解除されてSモードに戻ります。
Dモードの時にパドルシフトを操作すると、一時的に擬似7速マニュアルモードになり、一定時間パドルシフトの操作がない時は、自動で解除されてDに戻ります。
そのため、マニュアルモードを使い続けたい時は、Sモードにしておく必要があります。
Dモードから1つの操作で直接Mモード固定へ移行することはできません。
Sモードにしてからパドルシフトを操作して、Mモードに切り替える必要があります。
N-ONE RS のDモードには、ブレーキの強さに連動して自動で変速比が変わる仕組みが採用されています。(SモードでもDモードと同様の動作になる可能性あり)
例えば、交差点やカーブを曲がる手前で強めにブレーキをかけると、自動でエンジン回転数が高めになり、エンジンブレーキが効くと同時に、曲がり終えた後も高いエンジン回転数を保ったままスムーズに加速できます。
加速が終わると通常のDモードの制御(燃費優先)に戻ります。
N-ONE RS のブレーキに連動してエンジン回転数を高めに保つ制御は、GRヤリスやアルトワークスのオートマと同様の機能ですが、N-ONE RS のオートマの変速機はCVT(無段変速機)ですので、アルトワークスのような物理的なギアはなく、擬似7速マニュアルモードで、コンピューターが無段変速機を7段に区切った動作になります。
yp4********さん
2024.10.31 01:33
そのまま走る事もできるんじゃないでしょうか!?
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