現行のアルトワークスのATとMTについての質問です、どっちのほうが加速がスムーズかつ速いでしょうか？

Answer 1

AGSは癖が強いしギア比的にもMTの方がクロスしているのでMTの方が加速も速いんでしょう。
スムーズかどうかはドライバー次第でしょうけど。
シフトダウンはAGSはプロ並みにうまいですけどね・・

Answer 2

電スロはハズレに当たることもありますが、まともな個体ならＭＴです。
リミッターまで４速で余裕で加速しますね

Answer 3

現行アルトワークスAGSに乗っていますが、MTの方が加速は良いですね！
(自車の点検時に、MTの試乗車を運転して感じました)

Answer 4

電スロとMTの相性ってイマイチで出足が癖あるかもだけど、動き出せば軽量と相まって楽しいはず。

普通の軽（普通の軽はもはやMTの設定ないか( ^_^ ;)）ならオートマで良いけどせっかくワークス買うならMTに個人的にはします。

Answer 5

サーキット経験者や走り屋ならMTです
普通の人レベル程度であればATの方が速いです
AGSはブレーキ踏みながら美味しい回転数（3000回転）まで上げられます

ちなみに速さだけなら
MT100キロ→9秒
AGS→10秒
になります


ここからはAGSの良さを書きます
AGSには大容量クラッチが入っていますのでブーストアップもそのままいけますし、そのクラッチをMTに流用するオーナーさんもいますね

ちなみにワークスのAGSはギクシャクしませんよ
制御アクチュエーターその物がワークス専用品なのでスムーズに繋がり変速します

おまけにAGSはワークスのみ段飛び機能があります
強いブレーキを感知しますと再加速しやすいように4速なら2速一気に段を飛ばしてシフトダウンしてくれます

他にも急な坂へ下る際に強いエンジンブレーキが必要になった時に自動で1つ下のギアへシフトダウンしてくれる機能もあります
もちろんAGSは2速発進可能ですので雪道も安心です

高速ではMTだとクロスになりますので100キロだと4000回転とうるさいです
AGSはノーマルのギア比なので3500回転なのでMTよりは静かです

あとギクシャクすると言う回答がありますけど、普通のトルコンATと違い同じマニュアルですのでMTと同じ乗り方が必要です
「ギクシャクさせる人はMTでも上手く有りません」
AGSプログラムアップデートでいくらでもフィーリングを変更出来ます（寺で1回3000円）


ちなみに自分はAGSの4WD仕様に乗ってます

あと関係無いですが、リアの足がFFはトーションビームで4WDはITLの違いがありますから注意してください

もちろん足の違いでフィーリングが違いますので聞かれない限りは伏せさせてもらいますねf(^_^;

Answer 6

加速がスムーズなのはMTだと思いますよ。AGSは車(ECU)に運転者がアクセルワークを合わせないとスムーズに変速しませんので。

速さは運転者による面が大きいのですが、スペック的なことから推測するならAGSの方が速い可能性が高いと思います。

パドルシフトなので変速スピードが速いという点もありますが、MTとAGSではギア比も違います。1~4速まではAGSの方がギア比が低く、5速だけはAGSの方が高い。つまり1~4速はAGSの方がローギアードなので加速が良いんですよ。

※4WD同士だと燃費(WLTC)もAGSの方が上ですが、市街地・郊外モードだとMTの方が燃費が良く、高速道路モードだけAGSの方が燃費が良い。このことからもAGSの方が加速重視の設定になっていることが分かると思います。

ただし先に書いた通りAGSには独特の癖があるので、誰が乗ってもAGSの方が速いということにはならず、MT同様運転者の技量に大きく依存すると思われます。

Answer 7

36ワークスMTオーナーです。

ATとは言ってもAGSなので、
変速はギクシャクするよ。

なので、周りでAGS乗ってる人は
常時MTモードでマニュアルみたいに
アクセル操作して乗ってるらしい。

よって、MTに慣れた人ならMTの方が
スムーズだと思う。

速さは、何を基準に考えるかにもよるので、
一概には言えないかな。

Answer 8

どっちのほうが加速がスムーズかつ速いでしょうか？
ミッション次第・・・だと
クラッチ操作の経験が豊富・５MT
初心者・５AGS