アルトワークスの吊るしのECU書き換えハイオク仕様になってます。 ストレート全開でしたが、多少の登り勾配ででもスピードメーターが振り切れませんでした。

Question

何というか速度が100までは良い感じですが100から120辺りで鈍く感じて思ってるほど加速しませんでした。

他ではそこまでスピードが乗る場所はなくて、危ないので一般・高速道路で試す気にもならないので確認できてません。

フルスロットルでブースト1.1かかりっぱなしで吸気温度が高すぎて高回転が伸びないのか、吸気がBLITZの純正交換型だから吸えないのか、フジツボのマフラーの抜けが良くないのか。

滅多に出す速度域ではないのですが、何だかもやっとする加速感が気になります。

1〜4速では勾配があっても高回転の伸びはまぁまぁなのですが。
高速も合流する際の100までは良い加速具合と感じます。


試しにインタークーラーを変えてみるのはアリだと思いますか？

Answer 1

丁度不自由な速度帯かな

他の方も言う通り 5速は高速巡行用で
4と離れすぎてます。
5で押し切れるだけのトルクが出る出力にしないと
無理な気がします

乗り方の違いか、目的の違いか、完成度の違いか。
私には書いてある不満はありません

メーカーコンプリート。100Ps仕様です

Answer 2

いくらＥＣＵ弄っても、タービンがノーマルだとそんなもんです
100以上で加速が鈍るのはノーマルタービンのせいです
更に上を目指すならタービン交換しましょう
ノーマルタービンでインタークーラー換えても殆ど意味ないです

Answer 3

その速度域から5速使ってないですか？
36の5速は80馬力クラスでも結構重いので、120から上は加速止まります。
私の36も一時期久留米ハイオク+ブリッツ純正交換エアクリ+オーソKの仕様でしたが、
3速75km/hから100でシフトアップ、4速レブまで回せば3%の上りでも500mで140は出ますよ。

Answer 4

まず、エアクリーナーは純正タービンであれば純正で十分すぎる性能があります。（つまり交換不要）
レブリミットまでブーストがたれないということは、エンジン排気量に対してタービンや排気系は十分な容量があります。

となれば、肝心の燃料が足りない、または燃料ポンプの圧力が足りないことが考えられます。
多分ですが、点火時期を進角させてハイオク対応にしたものの燃料マップはそのままなんじゃないでしょうか。

Answer 5

シンプルに空燃比が合ってないだけでは？

もしそうなら、何しても無駄。