ブリッピングやヒールアンドトゥについて質問させていただきます。 アルトワークスのＭＴに乗っていて運転が楽しいので満足しているのですがブリッピングやヒールアンドトゥができません。

Question

やはり出来たほうが良いでしょうか？

ちなみに運転するのは通勤のみです。

ご回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

必要ないです

ATの場合回転数が低いのでショックを和らげる事やクラッチ、ギア保護の為に軽くブリッピングしてるだけです

街乗り程度でブリッピングは燃費の悪化やマフラー交換してるなら騒音にもなるだけです

前に車がいる時はブリッピングが知らなければ煽りにも思ってしまう事もありますので

Answer 2

yas********さんへ

>やはり出来たほうが良いでしょうか？
指向によりけり、じゃないでしょうか。
私は、継ぎ目が無い、とか、間が開かない、という操作を良しとします。半クラでダラダラ、は在り得ないと考えて、スパッと繋ぎたい。
その為にダブルクラッチ(Nで瞬間的にクラッチ繋いでアクセル吹かしてカウンターシャフトを加速させて下の段に入り易くする)は常用しますし、必要ならヒール&トウの最中にダブルクラッチも挟む。
そうすれば下の段のギアにサクッと入るし、クラッチをスパンと繋いでもショックは生じない。
自分で必要だと思ったら練習すれば良いのだし、上達したら考えずに操作出来る様に成る。
そう成りたいか? ショック無しの運転がしたいか? ですね。

Answer 3

ブリッピングはできるようになった方がさらに楽しいですよ！

Answer 4

レースでもしない限りは一切無用な技術です。

Answer 5

出来ないと運転する資格は無いな。
正しく運転出来ていない。
ＡＴなら街角を曲がる為にブレーキを、踏んで速度が落ちるとエンジン保護の為にシフトダウンする。
これＭＴならヒルトーが、必須なんだけど？

Answer 6

ブリッピングはやらなくてもそんなに困らないけど、ブリッピングをするとスムースに走れる、という場面はあります。というかシフト中にクンッとアクセル踏むだけだから「できるようになった方が・・・」と悩むようなレベルの操作でもないと思うのですが。
ヒールアンドトーはさらに輪をかけてやらなくても困らない技術ですね。ただ世間では「サーキット向けの技術、自己満足の技術。日常では使わない。」と言う人もいますが、私はたまに使います。見通しの良い上り山道のコーナー手前で減速するけど同時ににシフトダウンしてエンジンの回転数を上げた状態でコーナー回りたい、って時とか。非力な軽自動車なので上りであまり回転数を落としたくないのですよ。

Answer 7

そりゃまあ出来た方が楽しいですよ。でもha36型のアルトは、純正だと出来ないですよね。

後付けでキャンセラー出てるのでつけてみては？

Answer 8

シフトダウンで回転ぴったり合うと(ダブルクラッチだと更に)気持ちいいし、スピード出さなくてもブレーキ踏みながらシフトダウン出来ると運転の自由度が上がります。

出来ないより出来た方が気持ちいいとは思いますけど、ブレーキ踏みながらは、身体が硬いなどの理由で、難しい人もいらっしゃると思います。