アルトワークスHB11Sに乗ってます。 車の剛性を上げたいのですが。 ロールゲージ以外で最大限できることをしたいです！ 回答お願いします

Answer 1

フルスポット増し
感動しますよ
費用はロールケージよりも掛かりますが

Answer 2

取り付けているものを全て外し、生産段階まで戻してのスポット溶接。
ただ、ロールゲージが数個変えるぐらいの値段になるけど。

Answer 3

パイプフレームにして外装をフルカーボンにする

Answer 4

それ以上にお金掛かりますが、ぱっと見では分からないスポット増し。

かなり本気の車に早変わりです！

Answer 5

色々とやってみて効果を感じたのは
サスペンション取り付け回りを補強しまくる。
サブフレームを鉄板やパイプで補強しまくってガチガチにすると走りも乗り心地も良くなりますよ。

フェンダー内のフレームを補強するのも効きます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/10657/car/2109663/4243503/note.aspx
自分は完全に溶接して補強しましたけど。

サイドシルウレタン補強も効きます。
火を入れれなくなるので最後にしましょう。

サイドシルに角パイプを抱き合わせ溶接も効きました。

開口部スポット増しも定番ですが効きますね。

フロアにFRP塗りつけるのも結構効くし乗り心地も静粛性も上がります。

ドアのゴムモールを2重にするのも効きます。
ホームセンターとかで売っている戸当たりとかを貼っても効果あります。
ドアのゴムモールを新品にするのも効果あります。

Answer 6

ああ あの速いヤツですね
エンジンパワーはあるがボディ剛性が負けていて そこはどうしようもないっての

タワーバーを組んだり リヤのボディ内部にタワーバーを仕込んだり
ロールゲージ入れたりとしても
重くなるだけでメリットであるバカっ速が 遅くなったりします

スポット溶接も これだけの軽自動車だとどうだろう？
でも現実的にはこれかな


そもそもムリに内装ひっぺがして タワーバーを増設しても
知り合いがそれやってたけど（クルマは違うけど）
サーキットで攻め込んでいたら 溶接したステーの基礎部分に穴が開いて
タワーバーが飛び出してしまった というのはあったなｗ

Answer 7

スポット増し。