ＭＴの車を運転するとき、または ＣＶＴ や ＡＴ の車をマニュアルモードで運転するときについてお聞きします。

Question

停車状態から時速 60 km 前後まで、やや急加速して、その後は速度を維持する場合、どのような変速をしますか？
理由もあればお聞かせください。
できれば５段変速の車と仮定してお答えください。
６～10段変速の車に乗られている場合は【その他】として、変速例をお答えいただいてもかまいません。

【 例１ 】
１速 → ２速 → ３速 → ４速 → ５速
急ぎ気味で順番にシフトアップ。

【 例２ 】
１速 → ２速 → ３速 → ５速
１～３速で時速 60 km まで加速してから、４速を飛ばして５速に入れる。

【 例３ 】
１速 → ２速 → ５速
１～２速で時速 60 km まで加速してから、３～４速を飛ばして５速に入れる。

【 例４ 】
２速 → ５速
２速だけで時速 60 km まで加速してから、３～４速を飛ばして５速に入れる。
ＭＴが多いヨーロッパでは、これが珍しくないと聞きました。

私は【例２】が多いです。
かなり急加速するときは【例３】もあります。
理由は、加速が無理なく自然な感じになるからです。
車はアルトワークス（HA36S）の５ＡＧＳ（５速ＡＭＴ）です。

車種によっては、途中のギアをスキップできないかもしれませんが、仮にスキップできたと仮定して、想像も踏まえてお答えください。
機械的にはスキップできないＣＶＴの場合は、擬似的にスキップしているシフト操作の体感としてお答えください。

Answer 1

HA36SアルトワークスのMT乗ってます！
俺は例1の順番にシフトアップですね！

1速(15kmくらいまで)→2速(45kmくらいまで)→3速(50kmくらいまで)→4速(60kmくらいまで)→5速(60km巡航)
って感じです。

4速には0.5秒くらいしか入れないですがしっかりクラッチつないでから5速に入れてます笑

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。

Answer 2

急加速してその後巡航という場合、1段くらい飛ばすのも有りなんでしょうが自分ではあまり飛ばしませんね。
自分はマニュアル乗りですが、順番に上げていくのが普通になっていてわざわざ飛ばして入れるのが面倒という感じです。
例でいうと例1に近いですが、1→2で60kmまで加速したら→3→4→5にポンポンポンと入れて巡航します。

Answer 3

１→２→４ですかね。

ノーマルのワークスだったら高回転伸びないので飛ばさないかもしれません。

Answer 4

スバル プレオRSのCVT（7速）の場合、通常はスポーツシフト（ハンドルシフト）で街中走行で時速60kmまでなら1速～6速までしかシフトアップできません。時速65km以上等で7速までシフトアップできます。平地なら7速シフトアップ後に時速60km走行はできますが、エンジン回転数が低いです。車が減速しながら走行すると制御されたエンジン回転数、速度に応じて自動的にシフトダウンします。停車から加速中はエンジンを回し過ぎないうちにシフトアップします。スーパーチャージャー仕様なので急加速を繰り返すと燃料計の針が分かる位下がり燃費はリッター10km,台になります。（カタログデータでリッター14km台）、ハイオクガソリン仕様なのでガソリン代も高いです。

Answer 5

私は5MTを数台乗り継いで、今は6MTに乗っています。
60km/H前後であれば、私は速度に応じて1速から4速まで
順にシフトアップして4速で維持します。5MTも6MTも同じです。
変速時の速度は感覚的なものなのでわかりませんが
2速と3速がやや引っ張り気味かもしれません。
5速以上は高速道路に入った時に使っています。

Answer 6

3速まで普通に使ってその後はどうするかなぁって感じです。
そもそもそんな急加速しなくても私の車ならアクセルを３割も踏めばそこらの軽自動車より速い加速ができますからね。

Answer 7

何速で何km/hなんて、確認しながらシフトした事なんてないし、シチュエーションによってシフトなんてさまざまです。

何km/hで何速なんて言ってる人は、逆に本当に普段MT運転してる？と思ってしまいます。

Answer 8

自分もAGSワークスに乗ってますよ

マニュアルモードで回転を上げたくない時は1と同じです

ワークスのAGSは42キロで5速にいれることが出来るので
10キロ越え辺りで2速
20キロ辺りで3速
30キロ辺りで4速
42キロで5速に入れます
あとはアクセルの調整で60キロまで持っていきます
そのまま減速は30キロ前後までは5速のままで速度低下による自動シフトダウンは入りません

Answer 9

いろいろな車を運転する機会があります。
乗用車でMTなら
静止時の発進は１。１では発進専用で引っ張らない。
動いてたら２で加速、３で加速、すぐに停車する状況でなければ５速。

平常時の変速パターンは５速AT車の自動変速機も３までは引っ張って60Km出したあとアクセルを戻せば、4は使わず5に入るように動いてます。

例４はちょっと極端だと思います。


スズキのAGS車両（エブリイ）乗った事がありますが、AT車扱いすると車の変速ソフトと気が合わなくてギクシャクしますね。
車がシフトアップしようとしてるタイミングと、こちらが路面状況から加速したいとアクセル踏むタイミングが同じになると、車はアクセル抜いてる為に言うこと聞かないので最悪です。

昔、いすゞにNAVI5という同様の変速機がありました。

機械がマニュアルミッションを自動変速してくれる、AGSとよく似た動きの変速機です。大型トラックにまで採用しましたが、運転手と気が合わなくて廃止されました。

Answer 10

全てにおいて各段のギヤ比に依存する。としか回答しようがありません。貴殿の車のギヤ比に応じてということです。
ちなみにアルトのAGSとMTのギヤ比は違います。
5AGS 5MT
1速：3.818 3.545
2速：2.277 2.105
3速：1.608 1.521
4速：1.161 1.148
5速：0.783 0.897

予想ですが、3〜4千回転をキープしたシフトアップが最も効率よく加速すると思います。

Answer 11

私は2速発進をしてしまうので、こうなります。
2速(30kmぐらいまで引っ張る)→
3速(40kmぐらいまで引っ張る)→
4速(50km〜60km以上を目安に速度が安定するまで)→
5速(安定した速度での走行。入れなくてもいいが燃費や負荷を考えると入れておくべき)
これを停車から大体10〜20秒ぐらいで行います。