アルトワークスF6Aツインカムターボエンジンのラッシュアジャスターの音で伺います。

Question

数ヵ月前から僅かにカチカチと音が鳴る様になりました。周辺機器の音ではありません。

ワコーズスーパーフォアビーグル・シナジーを入れた後、異音が全くしない時と走行後30分後に消える時がありその時で違います。

人によっては「余程の事でないと壊れない」とか「数年後ブローする」等様々です。

個人的には適切なオイルやコーティング剤で解決出来れば有難いと考えます。

ラッシュアジャスターの異音について詳しい方、御教示願います。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
私も昔経験しました
対処法をお伝えします

その症状で
ワコー○の添加剤は
「ダメ」です！

症状悪化に繋がります！
即オイルを抜いて交換して下さい！

オイル交換ですが
先ずは
・安いが硬めのエンジンオイルに交換
(10w - 50のモー○ル辺り)
(有れば安めの15w - 50です)
です

コレは
エンジン内部の汚れ除去と
新しい高価オイルの効果アップの為の
捨て駒(捨てオイル)
です！

先ずは
オイルを交換し
数日～週間走行します

その次に
￥1万クラス
(藤○が造っていたオイルが一番効果あり約さ4000～4500km強までラッシュ音を完全に消しエンジンパワー回復・燃費アップしました！♪)
のオイルを交換します
(今は見なくなったので代わりにニッ○ンのG○R用オイルを使うのをオススメします)
粘度は15w - 50で！

ラッシュ音がする位なら
エンジンもかなり磨耗している筈です
硬いが高価オイルなので
実はフリクションも低く
巷言われる様に燃費悪化はせず
逆に燃費アップします

昔乗っていた
スカイ○イン r31 オー○ックVr
と言う車で
少し無理な走りをした所
ラッシュ音がし始め
修理見積りが
￥10万～14万！と言う高額に
当時は悩み
・そのまま乗る
・修理する
のどちらかで迷いました

その頃
以前の職場の先輩社員の方が
インプ○ッサのハイパフォーマンス車
に乗っており
そのオイルを勧められてました

私自身興味があり
どの道交換するなら
試しに使おうと考えました

そして
交換すると
どうでしょう！
何と異音(ラッシュ音)が
消えてるでは無いですか！

初めは
・暫くすると再発するんじゃないか？
・再発しても音が低めなら目を瞑るか
位の気持ちでした

しかし！
その後も異音はせず
・嬉しい誤算
でした

この事から
高いオイルも安いオイルも
変わらない
と言う人の意見も
「ウソだ！」
と分かりました

通常のオイルでもターボ車なら
￥5000～6000位の価格帯を使う人が
多い筈です

なので
￥5000/回
高いだけの計算です

ヘッドまで開け部品交換なら
軽でも
￥8万～11万はする筈です

オイル交換なら
16～20回以上交換出来る計算になります
オイルを3000km毎交換なら
50000弱km～60000km走れる計算です

そう言う訳で
・G○R用オイル 15w - 50
を交換してみて下さい！

無事に
異音が消失します様に
祈っております

質問者からのお礼コメント

皆様、回答有難うございました。

理想は交換すれば良いのでしょうが高価故、この方が提案して下さった「オイル交換」で行ってみたいと思います。よってBAはこの方とさせて頂きます。

皆様本当にありがとうございました。

Answer 2

音が出てるときは
ラッシュが縮んだままになってる時です

F6Aツインカムは
バルブクリアランス調整が構造的に出来ないエンジンですから

バラして
ラッシュの洗浄と作動確認
または交換
(1つ16,000円程しますが・・・)

出る時とでない時の差は
単純にラッシュが伸びてくれて
クリアランスが正常に戻っているからです

Answer 3

音が出るときと出ていないときがあるということでしょう。
添加剤を入れる前はどうだったのかな。
経験から言うと音が出るようになったらそのアジャスタはもうスカスカです。
暖気が終われば音は消えてると思うけど、すでにまともな動作はしていない。
音が出たり出なかったりするのは停止したときにダメなヤツが押されて止まったか緩んで止まったかの違いだ。
ダメなやつが緩んで止まったらオイルが抜けるからつぎの始動で音が出る。
それだけ。
聞くところでは外して灯油で洗浄すればなおることもあるらしいけど。
根治するには抜けてるヤツを交換するしかない。
と思うぞ。
エア抜きをやっても抜けるやつはすぐに抜けてしまう。
始動時にカチャカチャする状態では何をやってもアイドリングが下げられなかったが思い切って交換したらウソみたいに安定したから。
音など皆無になった。

Answer 4

バルブクリアランス調整すれば良いのでは？

ヘッドカバーを外す、３０分作業。

シム調整、シックネスゲージ。
冷間時で合わせる。
部品交換無しだと、手感合わせ❗️で適当に。
新品部品を購入ならマニュアル通り。

格段に馬力アップが体感出来る。

１日作業だと思えば大丈夫。
ついでに、Ｔベルト交換もすれば良いのでは？

Answer 5

音が消えている間は適切なクリアランスが保たれているということです。

ラッシュアジャスターが壊れるとクリアランス過多になり、ロッカーアームが外れるエンジンがあります。

F6Aは各気筒毎に連結されているため脱落し辛い構造となっていますが、ラッシュアジャスターの上に載っているだけですので、絶対に外れないわけではありません。

外れてしまった場合、最悪の状況としてはバルブが曲がりピストンと接触します。

そうなるとほぼ全損ですので、音が消えなくなると交換を覚悟しましょう。

Answer 6

ラッシュアジャスターからの異音だとしたら問題はないですが、ラッシュアジャスターは無いのでは？
バルブクリアランスの調整をした方がいいと思う。