アルトワークスを買おうと思っていますが(現行かフルモデルチェンジ後)、職場の先輩に燃料ハイオクだよ！と言われました。

Question

レギュラーだと思ってましたがハイオクなんですか？

Answer 1

その先輩がおかしいだけです。
ノーマルの状態ならレギュラー一択。（軽自動車でハイオク仕様はありません）
というか、いちいち知恵袋で投稿する前に公式ページを見れば済む話なのでは？

Answer 2

現行のアルトワークスはレギュラー仕様ですのでご安心を。
ただ、私はBLITZのECU書き換えを行なっておりますが、書き換えをするとハイオク仕様及びプラグの番手を一つ上げないといけません。
費用対効果は？はっきり言うと意見が別れると思います。
一言で言うと昔のドッカンターボと言えばいいでしょうか？
4000から4200で急激にブーストが掛かります。
今時の弱いパワーのアシスト的なターボではなく、昔の劇的パワーを求めた仕様になりますよ。
感想として、加速力等は劇的に上がるので面白いとは思います。
ただ、4200は一般道を通常走行で使用する回転域ですので人によってはギクシャクした走りになるかと？
アクセル離せばエンブレ、アスセル踏めばドッカンターボとなり、ちょうどいい！と言う領域がありません。
その辺、ノーマルはターボの谷間を限りなく少なくしているので優秀ですね。

ちなみに、BLITZのECU書き換えはスペシャル？とセーフティの2種類ラインナップされています。
メーカーHPではスペシャルはハイオク必須及びプラグ番手変更、セーフティはハイオク推奨。
違いは、180km/h以上の領域でブーストを絞るか絞らないかの違いだけみたいです。
なので、質問者さんの心のリミッターを掛けるか掛けないかだと思います。ですので、BLITZのスペシャルモードのハイオク必須というのは180km/h以上でもブーストが掛かり続けるので、エンジン保護等の為ハイオクを指定しているとの事です。つまり、スペシャルでもセーフティでもレギュラーで問題ないと言うことです。(実際、BLITZのECU書き換えを頼んだ時にBLITZの社員に確認しました。)
あとは、そこまで聞いて質問者さんがレギュラー入れるかハイオク入れるか決める事ですね。

Answer 3

レギュラーです、先輩は間違えていますよ。

Answer 4

レギュラーですね。スイスポと勘違いしているかも知れません。

軽自動車のターボ車はディチューン（意図的なパワーダウン）しています。普通のアルトが52psで，アルトワークスは64psです。たった12psしかターボで馬力アップしません。その理由は，軽自動車自主規制の64ps制限があるからですね。もし，ハイオク指定にしてしまうとパワーが出過ぎてしまうので，意図的にパワーが出ないようレギュラーガソリン使用になっています。

もちろん，改造前提で，ECUを換え，プラグを換え，ハイオク仕様にすることも可能です。パワーも簡単に80psは超えます。ただ，ノーマル仕様はレギュラーガソリンで，高回転は頭打ちになります。こればっかりは仕方ないですね。

Answer 5

レギュラーです