電装に詳しい方の回答をお待ちしております。 バッテリーに関して教えてください。 バッテリーは一昨年の11月頃に新品に交換しております。 昨年10月頃にオルタネータをリビルト品に交換しました。

Question

そこで質問します。
１オルタネーターを交換後ウインドウを開閉するとアイドリングが500回転前後まで落ちる。←いまだ解決してない
２最近アイドリングの調子が悪い。
夜信号待ちで時々エンストする。
３本日アイドリング中と信号待ちと同等の条件に負荷をかけた状態でテスターで電圧を調べてところアイドリング中は１２V前後、信号待ち状態で測ると６V～８Vまで落ちます。
※負荷は暖房とライトフォグを点灯状態
バッテリーは２つ試してみましたがどちらも同じ位の電圧になります。
この電圧は正常なのでしょうか。
因みに車種はアルトワークスHA12Sです。
宜しくお願いします。



#アルトワークス

Answer 1

オルタネーターの発電量は調べましたか？
例え電圧が14あっても発電量が2/3とかになっていれば
その様な症状が出ますよ。

簡単に言えばオルタネーターは三相交流発電機です。
交流の波形は知っていると思いますが
アレが3つ重なっているから三相交流、
そのうち一つがダメになると電圧は14出ていても
発電量が2/3になるんですね。
アイドリングでは大体20A程度でしょうから13A位に落ち込みます。
また最大60Aのオルタネーターなら
最大で40Aしか発電出来ないって事になります。

リビルトを入れた様ですが幾らしましたか？
オルタネーターの中に入っている整流器……
ダイオードと呼ばれる物ですが
これは日本製だと1万円以上します。
またレギュレターと言う物も入っていますが
これも1万円以上します。
ブラシは約1000円位でベアリングは
1個400円位なので2個で800円……
計算すると部品代だけで22000円くらいになりますので
それより安いオルタネーターは中古部品で直されたか
中国製の低品質な部品で直されている可能性が高いです。
ダイオードがダメになると発電量が下がりますし
レギュレターがダメになると電圧を制御できなくなります。

先ずは発電量を調べて貰ったほうが良いですね。
ちなみに簡易的なテスターなどでは調べられないので
ディーラーなど設備がある所に頼みましょう。

質問者からのお礼コメント

教えて頂きありがとうございました。
前々からオルタネーターはVだけでは判断できない事は分かっていました。
ただ電装全体の知識が乏しい為、自分だけの考えでは判断付かなかったので助かりました。
今後の整備に活かしたいと思います。
それと皆様のご回答を読んで整備範囲が広がり、また整備の楽しみが広がりました。
本当にありがとうございました。

Answer 2

貴方はアホかって言いたい程のトラブル事例ですよ。
幾ら新品鉛バッテリーに交換済みでもここ最近の激寒の寒波で鉛バッテリー自体も死にかける程の極悪気象。
現に私はHA36SアルトのSグレードオーナーですが、こんなの1、2はフツーですよ。
3についてもフツーでエネチャージ付き先代アルトSでもフツーで、アイドリングストップ却下ですよ。
要はエンジンの暖気優先モードで、ムダなエンジン回転は電力回生システム応用でリチウムイオンバッテリーに充電。
まあ貴方のワークスもエンジンコントロールユニットが正常ならば当然。
出来れば寒冷地仕様と称してバッテリーサイズ同様の1ランク上の鉛バッテリー搭載が吉ですね。

Answer 3

取りあえず、アイドル回転数を少し高めにして見ては？

Answer 4

走行距離はどの位ですか。

私は７万キロ少々の時、
信号ストップで、500rpm以下でガクブル。
エアコンONでも回転下がる。
ハザード・右左折ウインカー時、
勿論ウインドウの上げ下げ時も。
トヨタではなくジェームズに相談。
スロットルB清掃で100％解決しました。
（乗車；シビアコンディション）

DIY出来るならば挑戦して下さい。

Answer 5

１オルタネーターを交換後ウインドウを開閉するとアイドリングが500回転前後まで落ちる。←いまだ解決してない
普通・
エンジンを２０００回転まで上げると
元気よくウインドウが上がるはず