現行アルトワークスは速いのですか？

Question

購入を迷ってるのですが

FF 4wdどっちがおすすめですか？

弄るところはまずどこからの方がいいですか？

Answer 1

36は旧規格ワークスと比較したら遅いですが普通に速いです。

4WDは純正足でもリアストロークが足りず、
路面が荒れた高速域ではFFより乗り心地が悪いです。
FFの方が改造の自由度は高いですが、マフラーだけは4WDの方が交換しやすいです。

弄る部分は好みですが、基本はドライバー周りか王道のタイヤホイール車高調マフラーあたりですかね。
地味にお勧めなのはクラッチケーブルブラケットカラー交換です

Answer 2

四駆の方が低重心でリアがITLでバタつかない。
いじる場所って何を置いてもポジションでしょ。シート引くしてハンドル位置も下げてアクセルペダルを奥へ。あとバネだけでもモンスポに替えてあげるとフロントタイヤが仕事するようになる。
これだけで充分楽しい車になるけど、楽しい車じゃなくて速い車にしたいなら後はお好きなように。
つか速い車が良いなら初めから大排気のスポーツカー買えやって話ですけどねw

Answer 3

ワークスです
ノーマルタービンでタービン交換したS660に無双してますよ

FF
リアがトーションビーム

ロールに対してボディも同じ動きをするので急なコーナーで3輪になりやすい

四駆
リアITL
ロールに対して平行に保つ働きが出るためコーナーで浮きにくく踏ん張りがFFより強い

なので
直線のFF
コーナーの四駆と言われてます

ちなみに
FF→弱オーバー
四駆→弱アンダー

更に四駆は従来の汎用ビスカスではなくワークス向けにチューニングされたビスカスを使用してるのでスポーツ走行向けの味付けになってます

ちなみにワークス四駆乗りです

Answer 4

現行モデルなら最速です。
COPENやS660とサーキットで比べられてたけど、軽いのでライバルとすら呼べない状態だった。

勿論FF
四駆なんて重くて遅くなるよ。

特にMTで乗るのなら最低ヒール＆トー・ダブルクラッチ程度は、何も考えずに出来る様に成らないとね。
先ずはドライバーのチューナップだ(笑)

Answer 5

＞＞現行アルトワークスは速いのですか？

現行の軽自動車の中であれば、ベスト５には入る。

＞＞FF 4wdどっちがおすすめですか？

どちらでも。
多くはFF。
雪国なら気持ち4WD。

＞＞弄るところはまずどこからの方がいいですか？

好きなように。

Answer 6

微妙に社外パーツが多いのは、ＦＦ

ショックは純正の組んでますけど、車高が高い
見た目も乗り心地もあまりよくないので、足回りかなぁ
ただ、ノーマルでも曲がるので見た目気しないなら純正でもいいかと。
（純正にスプリングを変えるのもありかと）

マフラー選びは微妙なんですよね
音で選ぶなら、柿本とかロッソとかありますけど。
（速くするなら、モンスターやらフジツボだったりする）

Answer 7

俺だったら4駆かな
まぁ来年中古で買いますが笑
マフラーとエアウィングとホイールは最低変えるかな

Answer 8

速いと聞かれれば、S660の方が速い。
新車購入はできないが。

ただアルトワークスでも十分に楽しい車。
いじるのは吸排気と鍛造ホイールくらい。
あくまで軽自動車なので、あまり外装をいじりすぎると恥ずかしい。
かっこいいと思うのは一部のもの好きだけ。
さりげなカスタムがおすすめ

Answer 9

昔のワークスに乗っていました。

オレは4WD買います。
昔だったらハンドル換えるけど今はエアバッグありますよね？
シートもレカロわざわざ換える事しないし室内で弄る所は
せいぜいマニュアルでシフトノブ？

外見は単に見た目でホイール換えたい。
何となくマフラーも換えたい。（マフラーカッターで良いかも）
マフラー換えるなら吸気の方も換えたい。
それくらい。

Answer 10

乗ったことないので、いじるとこだけ…

吸排気を。

ただ、半年位はノーマルで乗って、クルマの特性を感じたいですね。

タイヤホイールは、インチアップすると重くなる可能性が否定できません。
純正サイズで、ホイールを軽量化するなら？？いいかもですね。