スズキ アルトワークス のみんなの質問

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SUZUKI アルトワークスorターボRS

オートギアシフト乗られてる方どうですか？
また走りはどうですか？
過去にワークスの5MT乗ってまして、また乗りたいと考えています。
何でも良いので御伝授願います。

補足

昔乗ってたRSZは、CP.ポンプ.マフラー.エアクリーナー.足回りを変更してMAX180kmのパワーがありました。 出すつもりは無いのですが、コンパクトな車でパワーある車に魅力を感じます。アバルトにも興味あります。 現行のワークスは初期とは違いますよね？パワー的に

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回答一覧 （5件）

  • オートマチックなんて所詮人間が楽をするための道具ですから本来マニアルで乗るのが車と言うものです

  • MTとATの差は駆動ロスで出ます馬力測定で1割出ます。
    ただノーマルの場合は差が出ず改造した際にどんどん差が広がっていきます。

    ただしAGSは基本正常ならマッハシフトなので立ち上がって次のギアに入れる部分でAGSの方が速いです。しかしストレートではシンプルイズベストのMTの方が駆動ロスが少なく速いです。

    また故障もAGSは修理費が高いですがMTはせいぜいフライホイールとクラッチ板、レリーズ位です。

  • 下手なMT乗りよりは適切に切り替えをしてくれます。
    日常使用がメインならAGSでしょうか。
    週末メインならMTを遊びで乗るとかです。

    追記＝MTよりはコーナーでの立ち上がりは早くなります。
    クラッチ動作の僅かな時間を省けるので。

  • 車屋です。
    アルトに限らずラパンやエブリィにもAGSが採用されてますが
    評判は最悪です。

    ラパンやエブリィを買う客層なんて普通にクリープ現象あるATでいいのに
    あんな構造を理解してないとドッカンドッカン前に出るAGSなんて迷惑以外の何物でもないです。

  • 友人がターボRS乗ってますが、
    MTにすれば良かったと後悔してますよ。
    変速スピードが遅いとかで。

    なので、少しはマシなMTモードを
    普段から多用して走っているそうです。

    そんな私はワークスのMT乗りですが、
    全開にした時のAGSの下手くそな変速、
    確かに気持ちの良いものではありませんね。

    あくまで個人的感想です。
    悪しからずｗ

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