（FFをFR化）リアサスペンションが車軸懸架のFR車

Question

現在FF車に乗っています。しかしその車には4WDのモデルがあり、
それはエンジンは横置きのままでリアは車軸懸架サスペンションの4WDです。

仮にフロントのドライブシャフトを撤去したとして、FR化すれば、
FFの時と比べてどんなメリットデメリットがあると思いますか？
また、FRの楽しさを感じる事が出来る車になると思いますか？

構造変更などについては答えて頂かなくて結構です。
実際にやった事があると言う方は是非感想をお願いします。

Answer 1

Ｙｏｕｔｕｂｅだったかでアルトワークスやトゥデイの４WDをFR化してジムカーナ専用にしてる動画がありました。。

質問者からのお礼コメント

無駄に上から目線で気取った回答ばっかりで悩みました。
まぁやる前から分かっていましたが・・・。

調べた所軽四で実践してる方は見受けられますね。情報ありがとうございます。

Answer 2

センタービスカスをロックさせるまでは良いでしょうけど、リア駆動系は100%の駆動力を受けられるように出来ていないので、デフブローやドライブシャフト折損等が頻発するでしょう。それにフロント駆動系のドライブシャフトを抜くと、ほとんどのトランスアクスルはそこからオイル漏れします。(フロントドライブシャフト抜いてオイルが出てこないのはスバル位)

Answer 3

ビスカスセンターデフの何チャッテ四駆でしょうから、トルコン滑りっぱなしみたいにしか走りません。
センターデフをロックしたとしても、何チャッテ四駆用のショボいリアデフじゃたちどころにガタガタになります。
リアデフを強化したとしても、FFベースのリアだけ駆動しても、タイヤが空しく空回りするだけです。
これがFRの楽しさだと思っているのなら、良いでしょうが。

そもそもFRの楽しさを感じるには、スリップアングルが付くまでタイヤを使える腕前が必要ですが、リアで駆動しさえすればFRの楽しさが味わえると思っている時点で、それは望み薄ですね。

Answer 4

デメリット→ドライブシャフトを抜けばミッションオイルが抜けてしまう。プロペラシャフトの容量が足りなくって加速中に折れる。トランスファーが駄目になってガリガリと音がする。


現実を見よう。構造変更云々以前に、クルマがまともにクルマとして成立しなくって、FRを楽しむ前に解決せねばならない問題が山ほどあるね。