アルトターボRSに乗ってる方にお伺いしたいです。アルトワークスを選んでおけば良かった、反対にアルトターボRSを選んで良かった点はありますか？

Answer 1

ちなみにうちは家庭の事情でターボＲＳですが、
まず、決定的な違いは
１・価格
２・５MTが必要かどうか
３・何が何でもレカロシートに乗りたいかどうか
４・ボディカラーがしっくりこない中でシルバーグレーが選べる
５・ワークス という絶対的なネームバリュー
ぐらいです。
RSはこの内容では本当に安いです。座高の高いレカロシートに比べてシ－トヒーターも付いていて普段乗りにはレカロよりかえっていいのかも。
ストレッチ柄でおしゃれでホールドもしっかりして細かいシートポジション調整も出来ます。
レカロシートが割高なのでWORKSより20万円～くらい安くなります。
おかげでカーナビとバックモニターが付きました。
あと、我が家のように奥さん（あと免許持ちの子供さん）がオートマ限定だとどうしても5AGSになるので、ワークスとＲＳを選ぶ際の差が無くなってしまい、やむなく5AGS仕様のワークスを買うしかなく、あえてワークスを買う
メリットがガタ減りとなります。

やはりワークス＝5MTです。できれば売価を10万円アップしてでも180ｋｍまで引っ張れそうな6速を採用してくれたのならもっと良かったのですが。

自分専用で限定免許じゃないなら、どう考えてもワークス５ＭＴを選びます。
５ＭＴの方が面白いし、1段飛ばしてのシフトチェンジも可能で故障もない。
５ＡＧＳは多走行になった際、将来のトラブルを考えるとやっぱり不安です。

もう一つはターボＲＳのボディカラーに選択肢が無い上にドアミラーやモール類とサイドのステッカーがわざと赤色という派手な色違いになっていて、
人目が気になり困ってしまう。
それがワークスだと黒や黄色基調に一番しっくりくるシルバーグレーや後から追加の（代わりにピュアレッドが無くなった）ブルーメタリックも悪く無い。ルックスで選ぶなら断然ワークスです。

また、ターボＲＳだと ＲＳ。それなに？
となりますが
アルトワークス おぉぉぉっ！
となるくらいネームバリューや過去の栄光というか印象が違います。
これはＧＴ-ＲとＧＴＸ。432ＲとただのＬ。レビントレノとＳＲくらいの違いになってしまいます。リセールス含めて考えるとワークスが一歩上です。

乗り心地ですが、大抵両車オーナーはＲＳもワークスもダウンサスや社外ホイールに変えてしまうので差が無くなります。ただしノーマルの場合ですが、
ワークスの方が0.5インチ太くて軽量ホイールなのでノーマルで乗り続けるならワークス、と言いたいのですが、
ワークスのサスはＲＳよりさらに硬くて、乗り心地については人を長時間乗せられるクルマとは言い硬いみたいです。

ＲＳも足回りを変えたところ、ギャップや悪路でドッカンドッカン跳ねあがってしまい家族で乗るには最悪で、結局純正メーカー同様のＫＹＢのややダウンサスペンションと減衰力調整可能なショックに換えてやっとまともに戻りました。ノーマルのままなら、やや硬めかなという感じでした。
ノーマル車高で別に構わず、人を乗せなければならないなら迷わずターボRSです。
最後に余談ですが、急坂だと５AGSは速度感知だけで勝手に無駄にシフトアップしてしまい最悪止まります。ヘタをするとギヤとクラッチに負担が掛り、シフトダウン出来ず、多分壊れます。
トルクはあるので中回転以上でターボが効いていればラクラク登るのですが、走り出しではマニュアルモードに切り替えないと壊れそうなので、急坂の多い地域では運転が上手くないと感じてるドライバーは面食らうと思います。
オートマ限定免許でなければ、坂の多い地域ではワークスのマニュアル車を選ぶしか無いです。
以上、参考になりましたでしょうか。

Answer 2

ターボRSは安かった。
ワークスが出る前の不人気時期だったのもあって在庫車も多かったから総額130万ぐらいで買えたので。
あの当時のAMT自体国内でも珍しかったから変なモノ扱いだったけど、どれも癖が強かった中ではRSのAGSはだいぶマシでしたからね。
それがこの値段で買えたのは良かった。

ワークスとの違いで良いと思うのはMTの感触が良かったなというのとワークスのネームバリューぐらい。
レカロは着座位置が高すぎて合わなかったし、シフトレバーの位置も自分にはいまいち。
低回転の吹け上がりが早いけど高回転があまり伸びないのは一緒で、AGSは一回まるごと載せ替えたものでの比較なので初期の物とは違うかもしれませんが、変速速度も言うほど変わらない気はするので・・

正直ワークスにMTが無ければAGSにもう少し注目が集まって、多段化や高回転域の変速キャンセルの調整含めた進化をしていたような気もするので残念でならない。

Answer 3

価格以外無いと思いますよ

同じAGSでもアクチュエーターが専用品なのでシフトスピードも比べる事が出来ませんし、ドアやボディの内側に強化パーツを入れてようやくワークスと同じ強度になるのでRSの価格とその幅でワークスを買う費用よりも高い費用を払う羽目になるので

当時ワークスのスレでRSを売って即ワークスを買った人が結構多かったです

Answer 4

質問がほんのちょっと残酷ですw ちょっとだけですよw

一部の人が待ちに待ったアルトワークスを。
「出ない！」と言い張り(販売側は悪くない)
スポーツオートマで登場したのがRSです。
当時多くの人が飛びつきました。
そして数ヶ月後に(正確には覚えてませんが1年以内)
に登場したのがワークスです。
それも5MTで。

何人のワークスファンが血の涙を流したことか.....
我々ワークスユーザーは彼らの屍(かなり元気)の
先に在るのだと自覚して所有しています。

※発売経緯は知りませんが
RS発売後要望が多かった為製造と思われます。

そんな事情で。欲しくてRS買った人はレアかと思われます。

なお。サーキットレベルに走行をした場合。
RSがワークスに負ける事はありません。
性能差は誤差です。