アルトバン（HA36V）のMT車に興味があります

Question

今はS660に乗ってますが、最近は荷物がとても増えてきており、助手席に乗り切らないので、広いラゲッジスペースを備えるアルトバンに乗り換えを検討してます

しかし、S660を手放すのは惜しいくらい、やはり運転の楽しさも重視したいです。そこでライトウェイトな車を探していましたが、この度アルトバンに行き着きました

そこで質問なのですが

①アルトバンの運転の楽しさの評価は、S660が「10」だとすると、「1〜10」のどの辺ですか？
「5」以下なら乗り換えは諦めます

②参考にアルトワークス（HA36S）の数値も教えてください。アルトバンとアルトワークスの差も知りたいので。もちろん「10」を超えても大丈夫です

③アルトバンをアルトワークスと同じ15インチ化、タイヤもアドレナリンに、ECUチューン、吸排気チューン、といった程度のチューニングをしたとしたら、運転の楽しさの評価は①の数値からどれくらい上がると予想されますか？
これまで上記全てのチューニングしたことがないので感覚でいいので参考に教えてください

以上です。上記に挙げた3車全てに乗ったことがある方は少ないかもしれませんが、乗ったことのある方の回答をお待ちしております。

「アルトワークスにすれば？」と回答をいただきそうなので予め言っておきますと、アルトワークスは考えてません。メジャーなアルトワークスよりもマニアック？なアルトバンに興味、NAに興味、とにかく軽いアルトバンに興味があるからです。ライトウェイトが好きなので

Answer 1

S660を手放す・・・よ～く考えてください

アルトバンは楽しいみたいに言われますが、ノーマルだと走りはクソです
エンジンは唸るだけで恐ろしく遅いし
足回りはロールは凄いしグニャグニャ、HA36Vはハイト系なので
横転しそう～ってビビりながらの運転になります、ブレーキもショボい
MTでアクセルベタ踏みできる楽しさはありますけどね
S660から乗り換えたらあまりにも走らなくてガッカリしますよ
点数付けるなら③です

スポーツ走行するなら最低でもステアリング、シート、サスペンション、
タイヤホイールぐらいは交換しないと楽しくないです
ノーマルはマジでしょうもないです
タコメーターが無いので社外のタコメーターも必要です
それなりに楽しくキビキビ走るようにするには結構弄る必要があります
アルトバンのECUや吸排気をイジってもNAなので
やかましくなるだけで合わせて5馬力上がるかなって感じ
これぐらいやって⑤かな？

S660を手放さずにアルトバン増車したほうがいいと思います
絶対後悔します

質問者からのお礼コメント

検討した結果、アルトバンを増車することにしました。回答いただき、ありがとうございました。

Answer 2

1→4

2→10

3→9

アルトバンは50馬力も出てないのでエアコン使うとアクセルベタ踏みでも失速していきますので楽しいと言うよりも後続車が気になって集中出来なくなります

ワークスはエアコン使っても急な坂でも加速出来るほど性能ですし、S660よりも加速が速いです

ちなみに3はほかにも3スロ化とかすればターボ程では無いですがかなり化けるので楽しい車にもなりますし、3スロ仕様でサーキットを走ってる人もいます

なのでここまで弄れないよと言う人は素直にワークスを選んだ方が無難ですよ
170馬力達成してる激速ワークスも存在してますし

Answer 3

①S660と比べるなら、３～５ぐらい。
そもそも車のコンセプトが違うので。

②基準の５。

③内容からすると、ワークスを買った方が早い。
１～２あがるぐらい。
製造時の剛性も足回りも違うので。

Answer 4

みんカラのサイトで聞くのがベストですね。

Answer 5

アルトバンHA36V（2018・5MT）・S660（2018・β6MT）どちらも所有してる者です。
走りだけを見ればやはりS6に軍配が上がりますが、投稿者様のように荷物が載らず不便だったためアルトバンを購入しました。
しかし、アルトバンはギア比が残念で2速がとても使えないのと、足がフニャフニャなのでノーマルでの評価なら【5】ぐらいですかね。
とはいえ、軽さとホイールベースの長さでS660より峠の下りは攻められ楽しいです。
それと、自分はブリッツの車高調ZZ-RとHA36アルトワークスのミッション移植で劇的に楽しい車になり【８】ぐらいになりました。

ちなみにHA36アルトワークスは友人に乗らせてもらいましたが、こちらもギア比が残念でトルク特性にあってない気がします（ファイナル比をもう少しハイギアード化して欲しい）よって【7】です。

あくまでも私の主観なので参考までにどうぞ。

Answer 6

S660とアルトワークスとアルトバン、3者とも軽という同じカテゴリに属しながらも、その3者の性格は結構違う。
コーナーリングひとつにおいても違う。シャシー剛性がものをいう領域ではS660が上だが、軽さがものをいう領域ではアルトワークスやアルトバンが上。サーキットはともかく公道だとS660よりもアルトワークスの方が好評のようだ。フロントスタビが入っていないという点ではアルトバンは最下位。自分はHA24Sに乗った時に「フロントスタビの入っていない車は絶対買わない」と心に誓ったので、自分のアルトバンに対する評価は、他がいくら良くてもフロントスタビが入っていないというたった1点の欠点だけで1未満のゼロ(自分的にはスペーシアの方にアルトバンより高い点数を付ける)。ちなみにアルトバンにスタビを入れようとするとワークスの足回りとの入換が必要という話。手間と費用をかけて改造するよりはワークスを買った方がいいという意見も多いだろう。
あとエンジン性能も単純に64馬力vs50馬力前後…とはならないだろう。トルクの1.5倍の違いが許せないという人もいるはず。今時のエンジンはNAならではのリニアでラグの少ないレスポンスが楽しめるものは少なくただの非力なだけのエンジンという評価を下す人も多いかと。
楽しみ方も3者3様でそれぞれに違った楽しみ方を求めればどれも楽しいという意見もあれば、同じ楽しみ方を求めてしまうと譲れない一線を下回ってしまう車は問題外という意見もあるだろう。
あと今時の車は改造の制約が大きい。

Answer 7

先代アルトS のオーナーです。
個人的にカタログデータ見て、バンは中古車店で比較で見た感じでの採点です。
①は3、②は10、③は＋2の5ですね。
先ず③ですけど履いているタイヤが145/80R13で私のS 同様にブヨブヨなタイヤ 扁平率80 で、指定空気圧が280と路面の凸凹の振動は拾いやすいです。
乗り心地改善でインチアップするオーナーは多い程です。
①は流石に乗用よりも最軽量ですけどエンジンの出力が乗用よりも6PS 弱いです。
コスト面でVVT省略は痛いですよ。また装備が貧弱で我慢を強いられるクルマですよ。
オーディオはスピーカー内臓の1DIN サイズのラジオのみ。
後ろドアの窓は嵌め殺しで開閉出来ないし、前席もパワーウィンドーで無い個体が多い。
②はバンの軽量構造を生かしてターボ付きエンジンと奢って先代デビュー後１年?で追加設定で出したモデルなので満点です。
マア、アルトバンは走りに専念の修行のクルマですね。

Answer 8

①アルトバンの運転の楽しさの評価は、S660が「10」だとすると、「1〜10」のどの辺ですか？
FFの商用車としては６～はあると
MT
HA36V車両重量 610kg
JW5車両重量 830kg