スズキ アルトワークス のみんなの質問

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アルトワークスにエアクリとブローオフバルブをつけたいと思うのですが、この2つは何が違うんですか？同じく『クシュン』と音がなると思うんのですが…
車のことはあまり詳しくないのでご回答よ

ろしくお願いします!!

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ベストアンサーに選ばれた回答

エアークリーナー
その名の通りフィルターを通して塵やら埃を取り除いた綺麗な空気をエンジンに送るためのものです。
ブローオフバルブ
ターボ付きの車では、アクセルをオフ時にスロットルバルブが閉じられると、ターボチャージャーによって過給された圧縮空気がコンプレッサーとスロットルバルブの間で余剰圧力となって逆流しようとします。余剰圧力である圧縮空気がターボユニットへ逆流すると、ターボチャージャーのタービンの軸受けなどの破損や、タービンブレードに抵抗がかかりレスポンス悪化の原因となります。圧縮空気の逆流を防止し、圧力放出するのが「ブローオフバルブ」の機能です。(コピペ)
要はタービンぶっ壊さないようにする保護機能です。
タービンで過給して圧縮したとしても限度がありますから、その限度を超えた圧力がタービンに逆流しないようにアクセルオフで作動してプシューと音を出しながら余剰圧力を逃がす機能です。
その時のプシューが主さんの言ってるクシュンですね

両方とも純正で着いてますよ
ただし純正の場合はブローオフバルブではなくリサキュレーションバルブですが機能自体は同じです

エアクリがクシュンと音を出している訳では無いです。
出しているのはあくまでもブローオフバルブやリサキュレーションバルブ

エアクリを流入抵抗の小さい物に変えるだけでも吸い込む空気量が増えるのでブローオフ解放音がデカくなったりはします。

似たような音の中に
アクチュエーターの作動音とバックタービン音があります。
アクチュエーターはブローオフとは逆でアクセルONの過給し続けている時に作動します。
ブローオフのようにプシュンと短い訳ではなく
常に限度を超えた圧力を逃がしているのでプシュルルルルルとスロットル開けている時には常に鳴ります

バックタービンはその名の通りタービンへの吹き返しの時に鳴ります
音はキュルルルルとブローオフやアクチュエーターの音より高い音です。

改造でバックタービン仕様にはできますが、タービンの寿命を著しく短縮させてしまうのでオススメはしません。

バックタービン音を聴きたいなら
マン島TTでのスバルWRXSTIの動画がYouTubeに上がっているのでそれを見てください
分かりやすくキュルルルルと鳴ってます

質問者からのお礼コメント

2020.8.20 22:15

なるほど！
ご丁寧にありがとうございます!!

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