スミマセン、先日ＨＡ２１Ｓ アルトワークスの社外Ｎ１仕様のＥＣＵ交換時の点火時期について質問したものです。 先にベストアンサー選ぶとその後の返信ができないのですね？？？

Question

こちらでご報告させていただきます。

出品者に確認したところ、アイドリング時の点火時期や燃料マップは補正が入っていないということでした。

ということで、ＥＣＵ交換後に点火時期の調整は何ら問題ないみたいです。

一応知り合いにワークスマニアがいるので純正ＥＣＵを借りて再チェックしてみますが・・・
（質問に書いてなかったんですが、純正は下取りに出したのですでにありませんでした）

仕様は社外オープンタイプのエアクリ、フロントパイプ、サーキット時には規制通らないマフラー（普段は車検対応）、エスクードレギュレーター、プラグ８番、ＳＱＶ，社外インタークーラーといったところです。
ブーストは１で設定してます。

サーキット走行前日にＥＣＵを換えたので、どれだけフィーリングが変わるかでしたが、違うような気がする？くらいでした・・・・

これからもうちょい点火時期や燃料の増減をしてみたいと思います。


ありがとうございました。ｍ（－－）ｍ

Answer 1

ブースト１くらいではノーマルと体感できるほどの差は感じないでしょうね。タービンは変えてないの？

Answer 2

取りあえず・・・SQVは純正もしくは純正強化（他社純正流用がお勧め）に変えましょう。
太さを何とかできるならエボの物が一番大容量で手軽です。
軽なら比較的安価なプラ製のエボ7以前の物でも大丈夫です。

SQV自体つけてていい事は一つもありません。せいぜい音が出る位です。


SQVをつけてて何ともない条件はエアフロレスでそれ用にセッティングした場合のみです。

純正または強化品にしてECUリセットして再学習させるとまた乗り味が変わりますよ。私のエボの時はSQVを辞めただけで踏みなおし時の立ち上がりが改善しました。