軽自動車を見てると思うのですが、 スポーツ系の車（ターボがついてる）にはCVTしかないんでしょうか。 スポーツ系こそ5MTが必要と思えますが・・・ 需要がないんでしょうか。

Answer 1

まず，今の軽自動車でスポーツ系のクルマは絶滅危惧種です。

ターボが付いていると言っても，
昔のように高回転型スピード用では無く，
低回転域でのトルク不足を補うマイルドターボです。
ある意味，ターボによって燃費を稼いでいるのです。

日本国民が軽自動車に求めているのは，
室内の広さと燃費の良さなのです。
そういったクルマは，次々に売れ，
普通車以上に売れています。
私の住む茨城県は，軽自動車のシェアが50%を超えています。

現行で唯一と言えるスポーツ系の軽自動車は，コペンです。
コペンには幸い５MT仕様があります。
カタログ燃費はCVTの方が良いのですが，
実燃費は，MTの方が優れていることが多いです。

私は旧コペンに乗っていますが，
カタログ表示18.2km/L(10.15モード）を超える燃費を
記録することも度々あります。

ただ，それでも，昔の軽自動車に比べればコペンは遅いです。
かつて軽スポーツとして君臨した，
アルトワークス，カプチーノ，ヴィヴィオなどは，
普通車よりも速い弾丸軽自動車でした。
スズキのオールアルミ製K6Aターボエンジンは，
筑波サーキットで，R32GT-Rと良い勝負でした。

実際，足回りもかなり凝っていて，
当たり前のようにリアマルチリンク
4輪独立懸架サスペンションでした。

今のコペンは，リアはトーションビームです。
自主規制の64馬力を超えないようディチューン
されていますが，かつての軽自動車のような
スピードを出せるようにチューンアップすることは
かなり難しいです。

よって，現在存在するMTは，スポーツ用では無く，
年配者用が多いのです。
ATやCVTに拒否反応を示す人が特に年配者に存在します。
ダイハツ・ミラは，今ではMT車しか存在しません。

もし，来年出るS660が，走りのMT仕様車で出てきて，
かつ爆発的に売れれば，変化があるかもしれません。
売れるクルマならば，メーカーも開発するでしょう。

でも，その見込みは極めて低いと言わざるを得ません。
軽自動車にスピードを求める人は，
もうすっかり存在しなくなったと思います。
ましてやスポーツ系MTを必要とする人たちは
絶滅危惧種となってしまいました。

Answer 2

現在ではＭＴ車は殆ど需要がないためにＡＴ（ＣＶＴ）仕様となっています、燃費もＭＴでは激減しクレームが出る可能性が有りますのでＡＴ仕様が無難となります。

売れない仕様の車を販売しないがメーカーの考えですね。