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スズキ アルト 2014年12月〜モデル

グレード・価格・口コミ情報

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スズキ アルト 口コミ・評価一覧

527件中 1~20件
  • ミライースと比べて 投稿日: 2020年5月10日
    投稿者: 251-fc3s さん 総合評価: 4.0

    グレード: X(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

    おおむね満足 会社にミライースがあり乗り比べた感じアルトを選んで大正解だったと思いました。 [ 続きを見る ]

  • 低燃費の通勤車に最適な車体 投稿日: 2020年5月7日
    投稿者: みや 1941 さん 総合評価: 5.0

    グレード: X(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

    通勤車と考えるとパフォーマンスは凄い。実家までの30kmで後続可能距離がドンドン伸びていくのは驚きです。流石クラス最軽量。距離も走って無いのであと、五年はお世話になるので有難い仕様です。 [ 続きを見る ]

  • 初マイカー 投稿日: 2020年4月22日
    投稿者: 砂くじら(・ω・) さん 総合評価: 1.0

    グレード: 不明 1994年式 乗車形式: マイカー

    運転・整備の良い練習台になりました(・ω・)初心者はまず軽自動車で練習した方が良いと思いました 古くてボロボロでしたし 他の人におすすめは出来ませんが(゚∀゚)楽しくて良い車でした! 安さは最強の武器でした!(´・ω・`)あの時は本当にお金が無かったからね〜 お陰で SUZUKI ファンになりました(゚∀゚)オートバイの方にも乗ってみたいです! [ 続きを見る ]

  • 無○良品みたいなクルマ 投稿日: 2020年4月8日
    投稿者: 孤立氏 さん 総合評価: 4.0

    グレード: L 2018年式 乗車形式: 試乗

     今回は、車検の代車として3日程通勤に使用しました。  内装も外装も安っぽい感じが強いですが、どちらもマイナスな印象は無く、更に走りにはチープさは感じず、どこか上品な印象を受けました。  また新型エンジンの恩恵なのか、アイドリングも静かなので『夜間に働く方』や『朝が早い方』でも気兼ねなく走り出せますし、収納も使いやすい絶妙な所に設置されていたりと、『毎日クルマを使う人目線』で設計されてるのかなと思いました。  「運転はいつも1人か2人。」「用途は通勤か買い物だけ。」「シンプルで扱いやすいクルマが欲しい」という方にはピッタリだと思います。良いクルマです。 [ 続きを見る ]

  • 日常の足として十分です・・・が燃費が・・・ 投稿日: 2020年3月22日
    投稿者: むーらむら さん 総合評価: 3.0

    グレード: S(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: レンタカー

    レンタカーシリーズです。乗ってみたかったアルトです。 軽いので、これでターボなら楽しいだろうな、と容易に想像がつきます。ワークスはかならり楽しそうですね。こちらはNAなので非力ですが、エンジンは静かですので、街乗りで割り切った使途なら十分です。 速度100キロまでは時間がかかるので、高速道路はキツイですね。 燃費はちょっとがっかりします。 Jネットレンタカーさんで借りましたが、5000キロ毎に0W-20のエクスターオイルを入れているようで、メンテがバッチリでした。 [ 続きを見る ]

  • マイカー 投稿日: 2020年3月14日
    投稿者: かっちゃん7777 さん 総合評価: 3.0

    グレード: E(MT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー

    軽の割によく走るので65点。 [ 続きを見る ]

  • シンプル&ベーシック 投稿日: 2020年2月22日
    投稿者: しばどん さん 総合評価: 3.0

    グレード: F(AT_0.66) 2010年式 乗車形式: 家族所有

    3年前に走行40000キロ台の車体を中古でコミコミ30万で購入。 中古価格が安いが、基本的な性能と車室機能は持ち合わせているので、コストパフォーマンスはよいと思います。 アルトといえば廉価軽自動車の代名詞的な存在ですが、とにかくシンプル&ベーシックです。 「充実機能はいらない」「日常の足が欲しい」「購入価格を抑えたい」という方にはオススメです。 [ 続きを見る ]

  • 隠れた名車 投稿日: 2020年2月18日
    投稿者: どらりじゃ さん 総合評価: 5.0

    グレード: S(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

    車の流れに遅れることなく走れるところがいい。鋭い加速は無いけれど車体が軽くて剛性あるから高い限界で走れるし峠のカーブもノーマルタイヤで遠心力を感じながら余裕で曲がれる。それでいて小回りも効いてとても便利。 [ 続きを見る ]

  • いい加減な造り 投稿日: 2020年2月13日
    投稿者: くぬぎ さん 総合評価: 2.0

    グレード: L(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

    人を乗せる事を鑑みて選んだ車だが反して人を乗せたく無い出来だった、車由来の動きで同乗者の首がカックンするのはドライバーにとっては大きなストレスだ この車になって運転が荒く成ったとも言われた(コントロールが効かないから仕様がない) 旧来の車が当たり前に出来た事の多くが出来なくてドライバーの意思を仇で返す タイヤの持ちは良い(8万キロは持つと思われる) [ 続きを見る ]

  • つまらない通勤車。燃費だけで選んだクルマ 投稿日: 2020年2月1日
    投稿者: 774の権平 さん 総合評価: 3.0

    グレード: L(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー

    以前は中古のターボ4WDのKei(ノットWorks)で運転が楽しかった&ジヤトコ製センターデファレンシャルの悪魔の叫びに悩まされつつ、夏タイヤで積雪10cmも走れたけど…ちっとも運転が楽しくない….・゚・(ノд`)゚・. [ 続きを見る ]

  • 初代ミライースと比べても・・・ 投稿日: 2020年1月19日
    投稿者: 飛鳥亮 さん 総合評価: 2.0

    グレード: L(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: その他

    マークX250RDS納車までの1週間、代車で借りました。 母親の車の初代ミライースを何度も乗っており、ライバルかつ最新のエコ軽自動車がどんなものか楽しみでしたが・・・。 早速違和感を感じたのが発進時。 アクセルは一定に踏んでいるのに、20km/hを過ぎたあたりからローギアから急にハイギアに切り替わり、加速感が急に減少します。 そして、そのまま加速をしていくと、想像以上にエンジンの音と振動が車内に入ってきます。 また、アクセルオフの際、エネチャージの効き具合で減速感が変化するので、思い通りの減速が難しいです。 それでも、圧倒的な燃費の代償ならまだ仕方ないと思いますが、一番驚いたのが実燃費... [ 続きを見る ]

  • 燃費はすごい 投稿日: 2019年12月6日
    投稿者: ラトニ さん 総合評価: 5.0

    グレード: S(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

    値段と燃費に特化した車 乗り心地と快適性を求めてはいけない [ 続きを見る ]

  • HA36S NA AGS レビュー 投稿日: 2019年12月2日
    投稿者: Mendil さん 総合評価: 3.0

    グレード: F(AGS_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー

    まだ200kmほどしか走ってないです。 Mモードのシフトアップとシフトダウンは変速ショックもなく優秀です。 シフトダウンの時は自動でブリッピングもおこなってくれます。 あとMモードの方がDモードの時より変速速度が速いです。 Dモードの変速は難ありですね。基本はMモードで走行することをお勧めします。 [ 続きを見る ]

  • 歴代のスズキ軽の中でも名作では 投稿日: 2019年11月8日
    投稿者: uli_bow さん 総合評価: 5.0

    グレード: L_4WD(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

    燃費が非ハイブリッドではno.1であり、その実現のための軽量化と安全対策のための高剛性化が走りにも良い影響を与えている。0-100km/hの加速性能は軽NAで最速という話もある。「安くて楽しい」いいクルマだと思う。 11/9追記 アルトターボRSのレビュー https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/alto_turbo_rs/review/detail.aspx?cid=243079 こちらを読み、その通りだと感じた。 内装、リアシートと荷室のところにプラダンを使ったりとたしかに「安い」と思われてしまうような素材のチョイスをしているが... [ 続きを見る ]

  • どちらの「楽」をとるかで評価は変わる 投稿日: 2019年10月20日
    投稿者: ぐらまん さん 総合評価: 5.0

    グレード: E(MT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー

    初めての車にしてマニュアル。初めのうちは四苦八苦して乗り回し、車の動き方、あるいは動かし方を学んだ。1年が過ぎ、回転合わせやシームレスシフトなどの特訓を積み、友人から「落ち着いて乗っていられる」と評価されるまでには成長したと自覚している。 ただ、やはり軽量なFFなのでμの低い所でのストレスは大きく、なおかつ、家族も運転できる車にしなくてはならないと学び、買い替えを検討中。 [ 続きを見る ]

  • 現嫁車自分通勤 投稿日: 2019年10月6日
    投稿者: ナッカヨシ さん 総合評価: 5.0

    グレード: F_4WD(MT_0.66) 2009年式 乗車形式: 家族所有

    全100で総合100(今後まだまだ調整)。 [ 続きを見る ]

  • 改良された5AGS(2型)はNAでも快適♪ 投稿日: 2019年9月24日
    投稿者: M2-1015=^・ω・^=白いのっ! さん 総合評価: 4.0

    グレード: F(AGS_0.66) 2018年式 乗車形式: 試乗

    Dレンジでも普通のAT車(AT,CVT)のように快適に走ります。 MTモードではリニアに反応し、回転もある程度維持してくれるので上り坂で回転を上げたい時やエンジンブレーキを効かせたい時の操作はMT車感覚で出来る点も好印象。 デザイン、リセールを気にしなければ5AGSは「クラッチのないMT車」、「シーケンシャルシフト」の車のような乗り味が魅力の車だと思います。 [ 続きを見る ]

  • アルトくん 投稿日: 2019年9月20日
    投稿者: 鈴木アルみ さん 総合評価: 4.0

    グレード: L(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

    初度登録は平成28年、3年落ちの中古で購入 carrozzeriaの楽ナビがついてました、前オーナー様に感謝 歴史もあって低価格、走り屋さんも含めてカスタムしている方々も多い車なので楽しめそう 家族で乗っても面白い [ 続きを見る ]

  • キビキビ走って面白い 投稿日: 2019年9月8日
    投稿者: yori_ さん 総合評価: 4.0

    グレード: N1(3ドア_MT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー

    楽しい車です。 違反、事故に気をつけて乗っていきたいです。 [ 続きを見る ]

  • 安くて軽いMTの軽自動車を探して購入 投稿日: 2019年8月14日
    投稿者: 旧式マン さん 総合評価: 3.0

    グレード: N1(3ドア_MT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー

    悪い点が多く感じますが元々低価格な軽自動車として売り出してるものなので仕方のない部分です これ以上を求めるなら素直に普通車を買うか今流行りの軽ハイトワゴンでも買いましょう [ 続きを見る ]

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