タービン交換について教えてください 車両はＨ１２年式スズキのＭＣ１１・ワゴンＲーＲＲ・Ｆ６Ａシングルカムターボ４ＡＴなんですが、

Question

タービンがブローしたので交換を考えています。


そこで、装着されていた純正タービン以外で純正流用・装着出来るタービンの情報を知りたく、どなたかの知恵を拝借したく投稿させて頂きました。


同じ型のワゴンＲ・もしくはＦ６Ａシングルカムターボエンジンを搭載車両…アルト・ワークス、セルボ、ワゴンＲ、ジムニー等に乗っておられるかたで、純正流用等でタービン交換をされているかたがおられましたら、どのようなタービンを装着されているのか出来るだけ詳しく教えてください。


装着タービンは、社外品や大幅な加工等は無しで、個人的な見解の差はあると思いますが、やっても小加工までのあくまで純正流用でお願い致します…。


わがままで面倒な質問で大変恐縮ではありますが…どなたか宜しくお願い致します。

補足

現車両に搭載のＦ６Ａシングルカムタービンと、Ｆ６ＡでもツインカムやＫ６Ａのツインカムタービンは、フランジ形状が少し違いポン付けは無理みたいなんです…。 ヤフオク等で、ツインカム用のタービンをシングルカムに装着出来るらしい変換フランジ？なる物も出品されてはいるのですが…やはりポン付けで装着出来るタービンとなれば、元から装着されていた純正タービン以外に選択肢は無いのでしょうか？ 解り難い説明ですみません…。

Answer 1

新規格のスズキの軽四ターボで、ジムニー以外なら どれでも問題なく組み付けも動作も支障は無いはずです。それよりも、取り付け前にフラッシングとオイルの交換、その後の小まめなオイルとフィルターの交換をきっちりやって下さい。タービンブローの原因のほとんどは 古いオイルによる潤滑不全です。タービン自体も 取り付け前にオイルポートにエンジンオイルを少し注入してから組み付ける事を忘れないようにして下さい。タービンの中がオイル切れしていると、イグニッション一発で 再びタービンブローと言うケースが稀にあります。
※あくまで“新規格のＦ６Ａ(シングルカムしかありませんけど)”です同じ旧規格のＦ６Ａツインカムでもジムニーとカプチーノはアルト・セルボ系列には適合しませんでした。あ、先の回答にはシングルカムターボとは書いていませんでした。申し訳ありません。！m(__)m 新規格のＦ６Ａターボ搭載車はエンジンのマウントのしかたが変わりましたので、排気管の取り回し、キャタライザーの設置方法が変わりましたので、旧規格とは互換性はないようです。

質問者からのお礼コメント

色々と詳しく、組み付け時の注意点まで御教授頂きましてありがとうございます。純正流用も色々と考えてみましたが…結局、後々の事も考えて安心出来るよう、純正のリビルトタービンを購入し組み付けする事にしました(^_^;ゞ 大変参考になる回答をどうもありがとうございました<(_ _)>