アルトあたりの軽量車体をさらに燃費アップするためにはダウンサイジングターボの採用がよい！？ つまり４００ｃｃ2気筒+ミニターボで、低燃費と出足の加速が両立できる？

Question

特にMT車には、４００ｃｃ2気筒+ミニターボがピッタリである、

今より2割以上低燃費になる、

という事が言えるでしょうか？

いかがでしょうか！？


#アルト
#アルトハイブリッド
#ミニ

補足

ーー車体を軽量化できるのならば可能 例えば二人乗り、ドアも２枚 ーー400ccのターボ付きで出力を下げれば660ccのターボ付きより燃費はアップするかも ーー実はそこが狙いなんです、 ーーどんな排気量でもダウンサイジングターボにすれば燃費が良くなると言うわけではない （ミニ排気量は駄目です） ーーバイクにターボがない理由がそれですね！？ ーーアルトならNAのまま若干排気量アップした方が良さそう ーー仮に軽自動車をこれ以上排気量を大きくしたらぶっ飛びますよね！ すごく危険、 ただし気筒制限を与えたうえでの排気量アップはありですね！？ たとえば、２気筒に限り６８０ccをゆるす、 単気筒に限り７５０ccを許す、 それいいかも！？ ーー2気筒なら フィアットのツインエア 400ccで成立するか？は疑問 うーむ 車重を500kg以下に？する必要がありそう ーー排気量ダウンサイズすれば良いけど （ターボの分だけ）部品点数が増えて割高に 同じ価格なら有り ーー軽自動車は すでにダウンサイジングターボ ーーベースを４００ｃｃに！ 軽自動車=低燃費コミューターの視点が大事、

Answer 1

車体を軽量化できるのならば可能かも。例えば二人乗りに割り切った作りにしてドアも２枚にしてしまうとかね。

質問者からのお礼コメント

（各御回答より）
ーー2気筒なら
フィアットのツインエア

400ccで成立するか？は疑問

車重を500kg以下に？する必要がありそう

ーー排気量ダウンサイズすれば良いけど
（ターボの分だけ）部品点数が増えて割高に
同じ価格なら有り

ーー軽自動車は
すでにダウンサイジングターボ

ーーベースを４００ｃｃに！
軽自動車=低燃費コミューターの視点が大事

皆様貴重な御回答ありがとうございました。

Answer 2

2気筒なら…
フィアットのツインエア」があるじゃん
*\(^o^)/*

だが…400ccで成立するか？は疑問
(￣^￣)ゞうーむ
車重を500kg以下に？する必要がありそうだな
いや…もっと？かな

Answer 3

ダウンサイズの意味がちがうんじゃないか？

Answer 4

言えないね。
日本の軽自動車が積んでるターボエンジンは、すでにダウンサイジングターボだから。あれは1リッターエンジンを660ccにダウンサイジングしたものと考えるのが現状に即している。

そもそもガソリンエンジンってのは、ガソリンの燃焼伝播速度と熱効率から、1シリンダーあたり400～600ccくらいが一番効率が良い。だから小型スポーツエンジンは昔から、400cc×4気筒で1,600ccなんだよ。
400cc2気筒ってことは、1気筒あたり200ccだろ。それでは小さすぎて効率が悪い。あと2気筒エンジンは振動が大きすぎて乗用車には向かない。振動も「味」だと喜んでもらえる趣味の乗り物であるバイクとは違う。

そもそも軽自動車の排気量が360ccからどんどん大きくなってきたのは、その排気量じゃ効率が悪すぎたからだ。660ccでも実は効率が悪くて（1気筒あたり220ccしかない）、1.2リッタークラスのエンジンの方が燃費がいい。

というわけで、軽自動車のエンジンの排気量をを燃費向上のため小さくしようというのは、逆効果にしかならない。燃費を良くするには、むしろ大きくしたほうが良い。400cc×3気筒で1,200ccくらいが最適。

という説明は以前にもしてるんだが、記憶力が無いのか？

Answer 5

確かに、軽四にもターボ付けた過去が有るけど、めっちゃ燃費悪くてやめた。

ダウンすれば良いけど
部品点数が増えて割高になるから

同じ価格だと仮定したら有りかもね

２気筒は反対だけどね

Answer 6

アルトならNAのまま若干排気量アップした方が良さそうな気がします。

Answer 7

昔５５０㏄のターボを乗っていましたが良くありませんでした。
４００㏄でターボ、さらに良くない。
メーカーは、そんなもの造りません。

Answer 8

どんな排気量でもダウンサイジングターボにすれば燃費が良くなると言うわけではありません。

特に1000ccより排気量が小さい場合、逆に効率が悪く、燃費は悪化します。

つまりアルトの場合、燃費を良くするという事だけを考えると、排気量を増やす方が燃費は良くなります。

Answer 9

400ccのターボ付きで出力を下げれば660ccのターボ付きより燃費はアップするかもしれませんが、NAの660ccと馬力が同等なら燃費は然程からないし、660ccのターボ付きと同じ出力にすれば寧ろ燃費は悪化するでしょう。