新型アルトが旧型より重くなった？（つまり走行性能が少しダウン） 小回り性能も低下した？４，１ｍ→４，３ｍ、 これって進化なのでしょうか？ いかがでしょうか？

Question

（あっ、それから私が悪く言った車はみんな良く売れるんです～、）

補足

単純に旧型より背が高くなっているので その分重くなっていると思います。 ５０キロぐらい重くなっていますね！？ ありがとうございます。 VVT可変バルブタイミング廃止で走行性能ダウン？５２馬力から４６馬力へ、 これって退化？ ただし、ハイブリッドは、低速トルクが太く、発進時に３馬力のモーターアシスト、（モーターの３馬力これは力強い） 新型アルトはハイブリッドに重点が置かれているのですね！？ ただしエネチャージのアルトは、走りや燃費は先代がずっとすぐれていると言えるかも！？ VVTじゃなくなった、パワーダウンした、重くなった、燃費も悪くなった、 それを退化したと言うのはそれだけ見ればそうかもですが、 今はサイドエアバックまで付いてて94万円、ものすごく頑張ってて、 運動性能が悪くなったから退化だ！というのはイジメでは？ 返事、 進化したら軽くなるのがクルマの進化、という意見もあります。 低速重視のエンジン設定になったのですね、 でも、新型の車格はそのまんまワゴンRじゃーないか？と、思いました。 補足、 最小回転半径、 新型、４，４ｍ 旧型、４，２ｍ 旧旧型、４，１ｍ

Answer 1

単純に旧型より背が高くなっているので
その分重くなっていると思います。
最小回転半径はタイヤが13インチから14インチに大きくなったのでそのせいと思います。
でも乗り心地や走行性能と天秤でそうしたのでは？

質問者からのお礼コメント

皆様貴重な御回答有難うございました。！

私は個人的には最小回転半径と、
車両重量を重視したいとおもいます。

小回り性能の低下、
それから、

６００キロクラスの車が５０キロぐらい重くなった？

屋根が５センチも高くなった、
シルクハットかぶってどうするの！？

車格的にひとつ上クラスのワゴンRになった感じ、

ライトなイメージが弱まった？

エンジンはトルクダウンが気になります、燃費に悪影響？

Answer 2

まず先代比で30kg（グレードA,L）～50kg（グレード ハイブリッドS,〃X）重くなりました
エネチャージ付き AやLグレードは走行性能ダウンです。
52PS→46PS 先代と同じR06Aエンジンですが価格都合でVVTを省略したので燃費も25.8から25.2へ悪化。
一方のハイブリッドは49PSでも新型のR06Dで低速域トルクが太くまた発進時加速時に3PS弱のモーターアシストが効くのでまあ性能は同党。
小回り性能は履くタイヤを145/80R13から155/65R14に変えたことで幅が増えた分ハンドル切れ角が緩くなったためですが乗り心地は相当改善ですよ。

Answer 3

安全装備が大幅に進化しています。
スズキの意向と言うより国の基準に合わせる為ですが。
100万以下のグレードでもサイド・カーテンエアバックはついていますし
他の安全装備で多少の重量増は仕方ないでしょう。
エネチャージやマイルドハイブリッドで走行性能は多少はカバーできていると思います。

Answer 4

ハイブリッドに成った。
車体が大きく成った。
なのに燃費は、向上した。

正常進歩です。
世界から見れば驚愕のマイクロカーですよ。

Answer 5

進化したから重くなったのです。

・追突軽減ブレーキの進化
・エアバッグの充実
・室内高の45mm拡大
・ハイブリッドの進化

Answer 6

これって進化なのでしょうか？
進化です