スズキ アルト のみんなの質問
kumanonadanadaraさん
2019.5.24 10:07
4気筒より3気筒のほうが1割燃費がよい、
3気筒より、2気筒のほうが1割燃費が良い、
2気筒より単気筒のほうが1割燃費が良い、
結論ーーミラ、アルトのような、軽重量の軽自動車には、
単気筒エンジンがピッタリである!と言えるでしょうか?
kawaia1750aさん
2019.5.24 12:54
振動が問題ですね。それと伸びがないので高速ではストレス感じますね。
質問者からのお礼コメント
2019.5.31 09:14
皆様ご回答ありがとうございました。!
単気筒に需要のバランスが合致する時代が間もなくやってくる!?
nek********さん
2019.5.24 13:20
シリンダー表面積少ないほうが熱効率的に有利なんだけど、単気筒じゃ実用に耐えなくなる。
やはり、バランスってものがある。
なりさんさん
2019.5.24 11:52
燃費のみ追求するならありだが市販車には音・振動ほか色々な性能が求められている。
ついこの前ダイハツが2気筒エンジンを開発していたが市販化断念。
振動の問題をクリア出来なかったようだ。
現時点では3気筒がベスト。
tum********さん
2019.5.24 10:55
『本当に頭が悪そうだけど心配しなくて良い。頭の良い人達が考えて今の機構があるから。』
まったく同感。
you********さん
2019.5.24 10:43
気筒数が少ない方が燃費が良い?何のデータだ。
そもそもエンジンは燃費が全てなのか。
本当に頭が悪そうだけど心配しなくて良い。頭の良い人達が考えて今の機構があるから。
xm_********さん
2019.5.24 10:41
言えません。モノには限度というものがあります。
燃費・効率を考えると、1気筒当たり500ccくらいが一番バランスが良いようで、例えばBMWなど1,500cc=3気筒、2,000cc=4気筒など最近のエンジンでモジュール化を進めていますね。(もちろんダウンサイジングターボで、1,500ccターボを以前のNA2,000ccクラスへ搭載しています。)
ただ、排気量上限が660ccの軽自動車で、660cc単気筒としてしまうと、振動がひどいだけでなく、エンジンが大きく・重たくなってしまいます。35~40年昔の360→550ccになったばかりの時代には2気筒のエンジンもありましたが。(初代ダイハツ・ミラとか)
1気筒・2気筒は振動上バランスが悪い…かといって4気筒はデメリットが多い…というわけで、現在は3気筒に落ち着いているわけです。
aji********さん
2019.5.24 10:35
言えませんね。
スズキと三菱で1割くらい差が同じ3気筒でも有るでしょう?
技術力で全く変わります。
ダイハツは2気筒を開発していましたが、断念し燃費競争でスズキに白旗を上げました。
azw********さん
2019.5.24 10:24
軽自動車の気筒数と燃費との比較!?
振動の関係
エンジンの横幅の関係
エンジン重量の関係
ミッションの関係
などが大きく関与
Roxanne_Wolfさん
2019.5.24 10:13
2気筒の方がバランサーやピストンが大きくなってその分燃費が悪くなるし、単気筒は高回転になるから燃費が悪い
軽自動車は3気筒の方がバランスが良くて軽量になるし、トルクも低回転から稼げ
ただし高価なハイブリッドはそれを買う予算で地球を一周観光旅行できるよ!? と、知人が言ってましたがそれは本当でしょうか? (ちなみに知人はアルト購入と比較しているようです。)
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