新型カプチーノ？

Question

私は安いスポーツカー(イメージ）が良いです。

アルトベースで、ピニンファリナデザインで、２+２シーターの、クローズボディーで、

スポーツカーデザインのクルマ。

発売されるでしょうか？

Answer 1

S660とコペンがあるのでSUZUKIもあちこちから突っ込まれていますし
考えないわけにはいかない状況です。

大トヨタ様のように採算度外視のフラッグシップを作るわけにいかないので
SUZUKIも頭が痛いでしょう。


今の所の濃厚な線は
1.FFベース4WDのオープン2シーター
2.FFベース4WDのクローズド2シーター
だそうです。

駆動系ひっくり返してMRにすることもできますが
FRにするのはだいぶ難しいようです。
いっそのことCATERHAM160の基幹使ってFRで出すなんていう
離れ業は…無理なんだろうな…

個人的には軽4WDが良いとは思えないので
クローズドでいいのでMRにして欲しいです。


SUZUKIが過去にピニンにデザイン依頼したことがあったのかどうか知りませんが
外部に出すならフリーになった奥山清之とか
自動車メーカー２社も救ったイアンカラムとかが
いいんじゃないですかね？

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。！

Answer 2

軽FRオープン2シータターボ
着座位置 路面から30㎝以下
このすべてを満たさなければ
カプチーノとは呼べません

Answer 3

スズキ内部の開発の方は作りたくて仕方ないと思いますが時代的にも採算的にも無理だと思いますから発売はされないでしょう！

ご存知の通りS660とコペンがありますからこの2台で市場は十分過ぎる筈です！
コペンはユルスポ路線でS660はガチスポーツ路線？ですね
新カプチーノはどの路線？にするのかすら難しいのです、また時代的にも軽自動車枠で無理矢理小さく作る必要性はまるでありませんから個人的には1Lターボで軽自動車より多少大きいくらいで十分です

Answer 4

アルトベースだとFFか、頑張ってもFFのシステムを後ろに持ってったミッドシップかRRですよね。

カプチーノが大して売れなかったクセに今でも高値で取引されてるのは、軽スポーツで唯一と言っても良いFRターボなことでもあると思います。

どうせならそこは踏襲して欲しいかな。

まぁ、売れないだろうから作らないと思いますが。

Answer 5

カプチーノが何台売れたかご存知ですか?

今その様な車を造っても半分も売れないと思います。

ピニンファリナでなくても有名デザイナーを使って流用できる物を流用しても200万円で売っても赤字になると思いますが、250万円を超えれば更に買う人が亡くなってしまいます。

カプチーノが人気なのは地を這うような低いドライバーズシートでカッコ良かったからです。確かに屋根を開けなければ安くて剛性も取りやすいですが、アルトの着座位置で屋根だけ後ろを下げでも、昔のミニカ スキッパーのようにおかしな格好にしかなりませんし、そんなのを有名デザイナーが頑張っても良い物が出来ませんの引き受けてくれません。


シートを下げるとなればフレームもシャーシも新設計となり数億円が必要になルかもしれません

カッコ良くするには2+2も無理で2座の後ろに1つのベビーシートが限度たと思いますし、当然2ドアですから荷物の積み降ろしもしにくい。

よほど低くてカッコ良い形でないと、軽量で軽快に走って特別燃費が良い等の特徴が無ければだれも買いません。

スズキは社長自体がこの手の車に積極的ではありませんし、幾ら望まれても採算の取れないのを承知で開発して発売できるだけの経済力も企業力も無いようですから、望みは薄いと言うより無いと思います。

ホンダではクローズドボディーの2座ミッドシップエンジンの1000ccのS1000の開発は進んでいるようで、そちらならそのまま海外に輸出も出来ますし可能性は高いと思われます。

S660で計画していた電気自動車をこの車ででも検討しているかもしれません。

現在では採算が取れないのを承知の上でスポーツタイプなどの車を発売できる元気はトヨタとホンダくらいしかないと思われます。