ファーストカーで軽自動車を買おうを考えています。 自動車部所属のためMTでそこそこ遊べる車が欲しいです。 候補はL250型のミラ、HA21.22.23型アルト(ワークスではない)、スズキ kei(これも

Question

ワークスではない)。
競技というか部活ではジムカーナに近いことをサーキットでしていたりするのでそこそこ振り回せる車両がいいです。YouTubeなどで参考にジムカーナの様子を見ているとミラやkei、アルトでもジムカーナで走っている方をみます。
そこで質問なのですが、ミラとkeiはほとんど全高は変わらないのですがアルトやミラなどは車高がkeiと比べるとSUVをモデルに作られているために車高は高いです。
ターボもついているのでkeiも魅力的ですが、車高の高さが不安です。
車高調など入れれば問題は解決ですが、学生でお金もあまりないためダウンサスを入れるのが限界です。
サスの底付きは避けたいので下げて3cmが限界だと思っています(それでもちょっと怖いですが)
Keiはジムカーナのような走り方はできる車でしょうか？
それともミラやアルトにしておいたほうがよいでしょうか？参考までにご意見お願いします。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

ターボじゃなければパワーが無いからダメなんて事はありません。
むしろ重心が高い方がネックにもなりますし、keiだとタイヤ選択が難しくなる一面も出ます。

タイヤ選択を含め車両コストで考えると、アルトならHA24も含める、ミラならL275Vを含めて下さい。
HA24の場合はデザインがダメですが逆手に取る形で安さを狙えるでしょうし、L275VはバンながらL250までと違い非力なOHCではなくDOHCかつバンなだけに玉数も多く安いのが魅力。

足回りはダウンサス程度では非常に厳しく、ショックまで含めるなら中古車高調を狙った方が良いですよ。

質問者からのお礼コメント

予算が低予算なためkeiも含めミラはL700も検討に入れて探してみます。
L275は魅力的ですが値段が高いため検討には入れられませんでした。

Answer 2

ターボは、メンテする箇所も増えるし、燃費も悪い傾向にあるし、壊れる要素も増えるし、ただでさえ狭いエンジンルームがさらに作業効率悪くなるし、NAのほうがいいのかなぁなんて思ったりします

他の人がおっしゃってますが、エッセは結構速いですし、いいと思いますよ

ただ、ラジアルタイヤはいてても、軽自動車は全般的にひっくり返りやすい傾向にあるのは事実です
車高調いれててもひっくり返りますよ。学生の練習会で実際にひっくりかえったので...

それでもそれに関しては対策する方法もあるし、何より運転の仕方しだいなので
「ひっくり返るかもしれない」ってことだけ覚えておけばいいと思います

場所によっては、MR2やインテグラでもひっくり返ったりするので(笑)

エッセに限ったことではありませんが、
NAのほうが何かと楽だと思いますよ。

G6ジムカーナのような、軽自動車クラスがある大会のリザルトを見て参考にされるのもいいと思います

Answer 3

私もww_ol_v_ol_3_3さんに同意です、経済的に厳しいのであれば尚更。

この車は軽くて比較的パワフル、重心も低いという事でダイハツのチャレンジカップで良く使われていましたしこの車両でジムカーナをしている方もたくさんいます、もちろんアフターパーツも豊富です。

何より嬉しいのは安く買えること、一考する値打ちのある車ですよ。

Answer 4

ww_ol_v_ol_3_3さんと同意見ですが、 確か一時期ダイハツのエッセがNAで維持費が安くて車両価格も安くMTも選べるというので軽自動車でサーキットを走る人の中で話題になった事が有ります。
なのでダイハツエッセを探してみるのはどうでしょうか？
ターボは魅力的ですが、ターボが付く事によって部品点数が増えトラブルが発生する可能性が高くなるというデメリットもあります。
それにターボのパワーとトルクに頼っていたのでは何時まで経ってもテクニックは身につきません…
Keiでもジムカーナのような走りは出来ますが、軽自動車はトレッドが狭いので比較的重心は低いと思われる昔のアルトでも運が悪ければ横転します…
なので軽自動車で激しい走りをするのなら最悪の事態はある程度覚悟する必要があります…

Answer 5

ダイハツエッセなら、軽い車体に58馬力、アフターパーツも結構出てるよ。ミラバン買うよりは使い勝手が良いのでは。

Answer 6

できますよ軽量ですからかなり楽しめそうですね。しかしターボつきでなければだめですがね、軽はパワーがないからね。