最近の軽自動車に感動しました。いいですよね！笑

Question

まず、S660ってホンダが出したじゃないですか？あれをこの前事前予約してた知り合いの車屋さんがあったんで乗せてもらいました。素晴らしくこちらをやる気にさせるシートポジションとハンドリング。あんなに楽しいと思ったのは久しぶりでした！

次にアルトターボRS これもツレが買ったので助手席から見てましたが速いです！軽自動車もここまで面白くなったか！という感じでした！でも、ATしか設定が無いのが残念でしたが。。

ここで質問ですが、アルトターボRSとS660は今後チューンドしていく中でどちらが上になると予想ですか？
現在はアルトの方が加速面、重量面では優位ですが、ホンダが指咥えて見てるとか思えません。無限のエンジンキットでも出して対抗するのでは無いかと予想しています。

みなさんの意見をお聞かせください！笑

Answer 1

S660はよく曲がりMTはシフトフィールもよく乗ってとても
楽しい車、ただ5速辺りでも低速トルクが弱いのか坂道を登るのが
ややキツイCVTはスポーツモードに入れればよく走るしラク

アルトははあのAGSがやや難点シフトダウン時や下り坂での
制御はショックモオ無くなかなか優秀だけどマニュアルモード時も
含めやや強めに踏み込んだ時のシフトショックとタイムラグが
かなりひどいそのため床まで踏み込んで加速するようなことを
する気にはなれないマニュアルモードでシフト時にアクセルを
緩めればショックは少ないが次のギヤに入るタイムラグは
MTを上手く操作する場合の倍くらいは有る、だから加速などは
車重が重くてもS660の方がかなり有利だと思いますよ

因みにチューニングの余地はほとんどないでしょう

S660をMTを2回CVTを2回

アルトターボRSを4回試乗してます。

Answer 2

今の車(2010～今現在)じゃ何一つ楽しめない｡
駐車場でｽﾎﾟｰﾂｶｰ見ればATばっかだし｡走り屋気取りの車出すなら何でMTが無えんだよ!
S660に乗るくらいなら昔ﾎﾝﾀﾞが出したS600の方が良い｡

Answer 3

S660に乗り3か月です。
軽いのも重量バランスを考慮しての軽さか そうでないかでは違って来ますね。
エンジンも素晴らしいです。

ご参考までに。

Answer 4

ハッキリ申し上げると、現在の車は国交省で厳しく基準を押し付けられているため、エンジンのパワーを出す余地はありません。
軽なら64馬力を基準に作られていて、弄っても80から90馬力が限界ですね。

旧型のコペンの方が弄ったら速いくらいですよ。
タービン交換して、セッティング出せば常用120馬力が簡単に作れます。
タイヤをハイグリップに変え、軽量ホイールにすればコーナーリングも充分速いです。

最近ではネオ クラシックと言って、90年代のスポーツカーが中古市場で高値を維持しています。

現代のクソECOエセ スポーツカーは知ってる人は買いません。

サーキットや峠に持ち込んでも面白くないし、ドン亀なので。

Answer 5

ジムニーに乗っていますが、そんな車じゃこれから走れなくなってくるよ。
雪とかどうします

Answer 6

アルトのRSの良さはあの価格で軽自動車のターボが買える事です

実用性を考えたらスペーシアやスティングレーのターボがいい

アルトの軽さならNAでも十分ですから

S660は非現実の実用性です
本当に走るだけの車です
ホンダで実用性を求めたら、最近N-ONEのローダウンが追加になり、なんとモデューロXも出ました(笑)

Answer 7

改造となると
アルトはリアシートを外すなどのまだまだ軽量化の余地がありますが。
Ｓ６６０は外せるところがもうないので軽量化の余地はありません。

しかもアルトは将来的には５速ミッションの追加もありそうだし。

Ｓ６６０は永遠にアルトには勝てないと思います。

Answer 8

現行のエンジンは各社ギリギリの設計ですからパワーＵＰの余裕は有りません
メタルは狭くクランクも軽い
ブロック肉厚も最薄
結局高回転を無視してエンジン音も無視してますよ。
9000rpm廻るビートのエンジンとは大違い
その代りダウンサイジングターボはトルクフルで良いけど

Answer 9

S660はチューンに対して余裕が無いと聞いています。元々N BOXのエンジンですのでパワーよりも経済性重視だからでしょう。
それなら1.0リッター+ターボエンジン(今後フリードに搭載予定?)に載せ替える方が現実的かも知れませんね。