軽自動車について質問です。

Question

最近アルトエコとミライースの低燃費バトルが燃え上がっていました。
アルトが33.0になったらミライースは33.4になり、その後すぐにアルトの燃費が35.0になりました。すぐにダイハツから35.2が出るかなと思っていましたが、出ていません。アルトもさらによくなるのかなと思いましたがそうではないようです。

アルトとミライースの低燃費バトルは、炎を消したと言う事でしょうか？それとも第二ラウンドが始まると言う事でしょうか？
次期アルトが出て、700㎏を切って燃費を40に引き上げるとか、
ミライースは燃費を35は出来たが、あえてもっと良くなるまで出したくなかった。
などとネットに書いてあり、スズキは開発したのをどんどん載せていき、ダイハツは技術に余裕を持っているような感じがする低燃費バトルが続きそうな気がします。
低燃費バトルは続くのでしょうか。それとも終わるのでしょうか。とても楽しみです。

Answer 1

どんなことをしてでも、スズキは超えていくと思いますので、終わりだと思います。

Answer 2

燃費なんてリッター20キロちょい走れば満足。
アルト、ミラは、燃費より、まず的なボディーデザインを作って欲しいです。
いくら燃費よくなっても、これから先、増税ばっかでガソリン代が高額になるんだから、出費は変わんない。
燃費よりデザインを優先した方がもっと売れる

Answer 3

エネチャージのパワーアップ版を予定していますし
スズキはそれまで温存ですね。
ダイハツは数値で負けてますが、販売でボロ勝ちしてるので
これ以上付き合う気もないでしょう。
スズキが動いたらダイハツも動くでしょう。

Answer 4

私がいなくなっても誰も困らないけど､軽自動車が廃止になったら困る人は沢山いらっしゃる。

軽自動車は私なんかよりよっぽど存在価値がある。

Answer 5

スズキは時期アルトエコはリッター４０キロ超えを狙っている。
ワゴンＲはリッター４０キロを目標に開発。
ダイハツは今の所新しいアナウンスは無いな。
今スズキのハイブリッドの発表で
ぬぅううううう。おのれ～す～ず～き～め～とかなっているハズ。
なので続きます。

Answer 6

そんなに燃費気にするなら、カブに乗れよっと言いたいですが…w
カタログ燃費115Km/L実走燃費で50～60Km/L
エンジンオイルの変わりに天ぷら油を入れても動くと言う最強のエコバイクですw

Answer 7

JC08モード計測がタンク用量満タンからですから、スズキの方針は消費者無視の素人騙しのやり方。

そこまでして燃費ナンバー1の称号が欲しいのかね？

わざわざ30L入るタンクなのに細工して20Lって・・・実用性を無視して客を完全に舐めてる。軽四は20Lで充分なら、最初から細工なしで開発すれば誰も文句言わないのに。

2Lのペットボトルに1.5Lしか入らないのに今だに使用している企業あります？

Answer 8

てゆうか燃料タンク20Lにしちゃった時点でアウトです。
ビックスクーターでも18Lなのに・・・
実際の燃費はもちろんアルトエコが良いです。

だけど、消費者、使用者の立場からすると燃料スタンドへ出向く回数が増せば燃費がよくなったという感じには実際なりません。
10Lの容量が違えば3週間で一回給油が4週間でOKに仮になったとすると、たかが3キロ程度燃費が向上しても、より給油する間隔が長いほうが燃費良い錯覚になると思います。

カタログ数値だけを考えるならば10Lの重さの違いがあるとすれば33.4の燃費が35にするのは簡単です。
使用者の立場である程度タンクの量は大事だと私は思います。

Answer 9

いろんなズルをして現実とはかけ離れた条件で計測して
出来るだけ良い数値をシャシダイの上で叩き出す数値が
当然、実燃費とは大きくかけ離れていることに、
さすがに無知・無関心な方々も気付き始め、低燃費バトル？が
くだらない、販売増に繋がらないということにメーカーも
気が付き始めたので、方針転換を求められています。

車に無知な方は実燃費を出した後にカタログ値とあまりに
かけ離れているから最初から故障していた！とディーラーに
怒鳴り込む始末。

現在のやり過ぎ理論値のせいでそんなことまで起きています。

そろそろ売上増に繋がる具体的な詐欺商法の策を練り始めた
段階に来ていると思われます。

単に言い方を変えるだけで燃費バトルが再燃する可能性も
御座いますが、、、笑