NA軽自動車はパワーが足りない、安定感と安心感が無いから駄目ですか？

Answer 1

車種と乗り方次第。

軽自動車を過去に2台乗りました。

1台目はスズキ・ワゴンR（H22式、MH23S、FF、NA）、2台目はダイハツ・タントカスタム（H28式、LA600S、FF、ターボ）。

ワゴンRの車重は約850kg、タントカスタムの車重は約960kgでその差は約110kgです。

同じ排気量のエンジンで100kg以上の重量差は無視出来ません。

排気量は軽自動車である以上、どちらも660ccですが、ターボ車だと「仮想排気量」というものがあり、ブーストが1.0k掛かった状態では「理論上」は排気量1300ccエンジン並みのパワーが得られます。

勿論、「理論上」だし、常にブースト掛けて走れるわけではないのですが、ターボ車にはそれ相応のメリットがあります。

高速走行や坂道の走行であれば、ターボの方が有利なのは間違いないです。

しかし、ターボ車の欠点としては、オイル管理がNA車に比べてシビアで交換スパンも短いし、高回転走行直後にエンジンを切れば最悪の場合焼き付きエンジンはオシャカになる可能性もあります。

もっとも、ちょっと前のスポーツカーに積まれたターボほどシビアではないので、ターボタイマーを付けてまでアフターアイドルをする必要は「通常の使用」であればないと思います。

長くなりましたが、高速走行の機会が多いのであればターボ車の方が良いし、車重の重いスライドドア付きの軽自動車なら街乗りでもターボ付きの方が良いかもしれません。

NAでダメということはありませんが、ターボ車の方がデメリットを上回るメリットがあるのも事実。

それでも、私のNAのワゴンRは、片道約560km（ほぼ高速）の旅や野郎4人フル乗車で箱根の峠越えもやりましたｗ

同条件で比較すれば、ターボ車に比べてキツいのは間違いありませんが、出来ないことはありません。

車の主な使用環境が、近場の買い物や送迎がメインであればNAという選択もありです。

余談ですが、うちの嫁も昨年ダイハツ・ムーヴカスタム（LA150S）を買いましたが、少しでも安く買いたいのと、嫁の車での行動パターンが短距離の移動ばかりなのでNAにさせました。

これもオイル交換等のランニングコストの削減と、車について無知な嫁がターボを壊しかねないからとの配慮ですｗ

本当ならイースとかアルトでも十分だったくらいｗ

Answer 2

バランスからすれは軽自動車はNAの方が良い ターボに比べると安定感も安心感も上です。
ただ登りはキツイ
https://youtu.be/s9IlWq4bU24

Answer 3

峠の国道を4人でドライブ・・・・
なんてことをしないのなら大丈夫です。

Answer 4

軽自動車に大きな期待をせず、軽自動車なりに乗るのであれば不満なく走りますよ。坂道で普通車と競い合うなんて考えなければね。それなりに走るだけの動力性能は有ります。有り余るパワーは有りません。
何を目的に、何を車に求めるのかに依りますから。
貴方がダメだと思ったらだめでしょう。

Answer 5

目的次第。

安心感はともかく、今時の車なら安定感は気にするレベルではない(一般的な走行時)
高速走行、登坂走行以外特段パワー不足は感じません。

Answer 6

120は出ますよ。
軽い車種なら軽快に走ります。

Answer 7

NA軽自動車はパワーが足りない、安定感と安心感が無いから駄目ですか？

個人的・問題は無いと

質問提示内容・添付画像・・・・・・・・・・ご参考になれば

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