個人でプロボックスを仕事で乗っており、現在新車からまる5年で10万キロ超えたところです。メンテナンスはトヨタで毎回車検して、オイル交換は5000キロ毎に交換している程度です。

Question

このままプロボックスに乗り続けるか、安い軽のボンネットバン「アルト」等を新車で買い換えるか、この先どちらが維持費他お金がかからないでしょうか？
愛着があるのでプロボックスは売りたくないですが、何となく10万キロ超えると、色々と不都合が出てきそうな気がします。

Answer 1

私は乗り続けます。今の車。

Answer 2

プロボックスでいいんじゃないんでしょうか!?

Answer 3

整備してたら10年で20万ｋｍくらいは大丈夫でしょう。

Answer 4

プロボックスなら下取りに出しても高価になると思いますが、ヤマハ製のエンジンは基本メンテを怠らない限り300.000kmは余裕で走りますよ。
多分今後起こる故障はゴム類・ハブベアリングの劣化とウォーターポンプ・オルタネーターかと？
それでも乗り換え費用より修理の方が安く済むので是非プロボックスへ乗り続けて欲しいです。

Answer 5

今の車、２０万キロくらい大丈夫！ミッションオイルも替えていますか？
そうすれば２０万キロくらい大丈夫。５～６万くらいで替えるべき。１０万キロで一回も替えてないと却ってよくないときもあるのでディーラーで替えてください。維持費は軽のほうが安いです。
プロボックス、サスはリジット、エンジンもダイハツ製、全体的にしょぼいけど営業車としては本当によくできた車、ライバルなし！軽いのでよく走るし、燃費も悪くない。割り切って乗るには最高の車だと思います。

Answer 6

次の車検は、いつですか？

あと１年は乗ってください。

色々総合して

消費税の増税が確定するまで、保留しても問題は無いと思いますよ。


アルトバンなら、２～３万円の増税になると思いますので、少なくとも、来年１月とかに判断しても遅くないですよ。


また、アルトとアルトバンだと初回車検が２年と３年ですので、バンにこだわるのも、よく計算してください。

Answer 7

自動車税や車検費用など、年間の固定経費は軽より２万円高い程度ですね。
小型貨物というのは思いの外、経費が安いのです。

プロボックスは２０万キロ走っても大きな故障は起きない車です。
３０万キロ走る方もいますし、不安など抱かぬ方が良いです。

Answer 8

頑丈ですが

硬質ゴムの部分は
材質がゴムなのでどうしても経年劣化します
(輪ゴムが使用できなくなるのと同じ)

悪い部品を交換すれば、十分乗れます

予防整備に
サーモスタット
ヘッドカバーパッキン
点火プラグなどを交換しては

Answer 9

うちの会社のプロボックスは１８万キロを超えましたよ。

造りがシンプルなので頑丈ですよ。


ちなみに知り合いのKEI(軽自動車)は２８万キロ超えたと言ってましたよ。


軽自動車一台の購入して５年載るのと、後５年メンテナンスして乗るのでは、後者の方が安いと思いますが…
年間２０万円以上のメンテナンス維持費がいるなら考えますが…

後、年間の走行距離が多いなら軽自動車は体にも負担が大きくなるかと思いますよ。

Answer 10

10万キロなんか、まだまだです。そこら辺の営業車なんか20、30万キロ普通に走ってます。

Answer 11

プロボックスは過走行を想定して丈夫に造られています

25万キロ走行の中古車もあります

10年20万キロは乗りたいですね、高額修理が発生した時に考えれば良いのでは