シビック タイプR(EK9)の購入を検討しているのですが、、、 当方、20の大学生男子です。シビックを友人に見せてもらい一目惚れしてしまい、今年から貯金し、来年あたりに購入を考えています

Question

。

そこで不安な点が幾つかあります。まず私はいまスズキの軽自動車アルト(ワークスではなく、あの可愛いやつです)乗っているのですが、シビックEK9は低速が弱いらしく、今までアルトで走ってきたような坂道の多い峠道をEK9で走るのは厳しいでしょうか？自宅が山の上にあるので、峠道を走れないと厳しいんです。

また低速が弱いということで発進も難しいらしいのですが、アルトと同じ感覚でクラッチ切るとエンストしてしまうのでしょうか。ランサーにも乗っていたのですが、あれはすごく発進がしやすかったのであんな感じをだと嬉しいのですが、、、

またEK9は中古で購入を考えているのですが、購入の際気をつけた方がいいことは何かありますか？一応、フルノーマル車、走行距離10万km以下を選ぼうと思っています。

よろしくお願いします。

Answer 1

こんにちは。私はＦＤ２・タイプＲ乗ってます。
そのためいろいろタイプＲ関連の書籍とかＤＶＤとか持ってますし、お世話になってるﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮﾌﾟ等でもいろいろ話とかします。

低速が弱いってのはインテDC2のB18Cに比べたら低速トルクが小さいって意味で、低速トルクの細さとギア比の関係でサーキット等の上り坂で5速5500回転から高速カムに切り替わる6000回転に達するまでがちょっと時間かかるかなってくらいの話です。（もうちょっと低速トルクあったらもっと早く高速カムに切り替わるのに・・って感じです。）
ｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽが凄いので上りでも２➔３➔４速のシフトアップの各段数でで6000回転まであっという間です。
ギア比の関係で５速にｼﾌﾄｱｯﾌﾟすると上りだと高速カムのちょっと下の５５００回転くらいに一瞬なるってこと。
でも峠の坂道で５速5500回転ってすっごく速いですよ。他に、ＤＣ５・ＦＤ２タイプＲやもっととんでもないランエボやインプSTIに比べたら確かに低速トルク細いけど、普通の車や軽ターボと比べたら異次元です。峠といえども公道ですから、EK9で公道で５速で高速カム入れるなんてとんでもないことですから止めといた方がいいですよってくらい速いです。発信のクラッチミートは馴れの問題ですけどこれも軽に比べたら楽な方です。

ちなみに、某ＤＶＤの中でノーマル1600CCのEK9はミニサーキットの上りの直線で当時のｱﾙﾃｯﾂァをぶち抜いてますよ。
（ＤＣ２とＤＣ５には直線で抜かれてますけど・・。ｺｰﾅｰでは互角以上です。）

中古EK9購入の注意点とかアドバイスはハイパーレブ別冊124 ｼﾋﾞｯｸ№５に特集で載ってますよ。

質問者からのお礼コメント

すごく詳しく書いて頂いたのでベストアンサーにしたいと思います！本当に事細かに書いて頂きありがとうございます(^^)絶対買います！

Answer 2

1600ccの小型車が660ccの軽に上り坂で負けるようでは欠陥車です。
普通の1600ccより若干落ちる程度で、トップギアで登るのでも
無ければ普通に使えます。
低速トルクが無いとか言うのはエンジンや吸排気系に粗悪な社外品で
おかしな改造していじり壊した個体で、ノーマルだったら問題ありません。

最終型でも10年以上前の古いクルマなので錆が大敵です。
フェンダーやリアゲート下部に錆があるのは止めた方が良いかと。
B16Bエンジンは距離を走るとエンジン後ろ側にある排気側カムシールから
オイル漏れする場合があります。
カムシール下にスプールバルブがあるのでそちらのオイル漏れと
誤認しないように注意が必要です。

この手のクルマは大抵足回りがいじってありますから、ノーマルを
探すのは大変だと思います。