アイドリングストップ機能は必要ですか？ 専用バッテリーが通常より高価だったり長持ちしなかったり、機能があること事態故障の可能性もある…等の意見を聞きますが。 アルトで考えた場合

Question

、アルトＦの５MＴが一番安いですが、一番高いアルトエコと比べたら、例えば１０年間、街乗りなら結局どちらがお得なのですか？

Answer 1

軽自動車だと、アイドリング１時間でガソリンを300～400cc消費します。
アイドリングストップ後のエンジン再始動時はエンジン5秒程度の稼動分のガソリンを消費します。
１回にアイドリンストップが5秒以上あれば、ガソリンは確実に節約できます。
信号機の切り替わり時間は60～90秒ですから、平均的に待つ時間は30～60秒程度になります。
仮に、信号で1分捕まるのが60回あったとすると、ガソリン代で60円程度の節約となります。
頻繁にアイドリングストップするのが嫌なら、アイドリングストップ機能をOFFにして使用するのが良いでしょう。
燃費節約は積み重ねで得られるので、上記の60円を節約するのと頻繁なアイドリングストップを辞めるかはご自身で価値を考えれば良いと思います。

アイドリンストップ機能で稼動頻度が増える部品の設計寿命は普通のガソリン車と同様ですから、故障率は機能が増えても変わらないと思って良いでしょう。

(ahahaha_omoroi_0129さんへ)

Answer 2

アルトＦだと思います。

Answer 3

個人的には、アイドリングストップはいらない。
止まると言っても、ある程度長い時間止まるより一時停止のが多いし、イチイチアイドリングストップしてすぐに始動するのは鬱陶しいしなんの得もない…

損得勘定は、燃費だけで決まる訳ではないのでなんとも言えません♪

Answer 4

そう思うならついてない車を買うか、ＯＦＦにすればいい。そんなこといってたら新機能がついた車いつまでも買えない。

Answer 5

一回の給油につきだいたい2L位節約になる計算ですね。
まぁ、2年間でトータル的に節約できた燃料費も追加してバッテリ交換するイメージですかね。

機能自体あることで不具合あるという人はアイドルストップシステム全体のことがわかっていません。

スターターやバッテリーの使用頻度が増えるので当然耐久性を向上させたものを使ってます。