何だかんだ言って結局ホンダの軽自動車のS660一番運転して楽しさありますよね？

Question

今は1Lの初代ヴィッツ中古に乗ってて次の車は新車で用途的に軽自動車が良いなと思い、レンタカーやエニカのカーシェアリングで様々な比較的新しい軽自動車を借りて運転してます。


自分の印象だとホンダが軽スポーツNo1と言うのは過去の話で、最近のホンダの軽スポーツはライバルより質感が悪いイメージでした。

普通車並みに質感があるのはダイハツのコペンで、中古屋に展示してある新古車に座ってみてもやっぱりダイハツのコペンは普通車並みの質感がありました。

ホンダの軽自動車のS660も最近は高級車みたいですよね。


しかし実際に走らせるとホンダの軽自動車のS660ってすごいなと感じます。

NAのタント→トコットと乗り、タントも良く走るしトコットは更に良く走り、これで十分と思いつつホンダS660に乗って、うわ何この初期加速、普通車と変わらないじゃん！流石ターボ！神がかってる！と思いました。


その後にNDロードスターに乗りましてホンダS660そこまで変わらなかった(楽しいけどNDロードスターよりS660の方が少し上かな)


その後ワゴンRスティングレーハイブリッドNAに乗ったら何とトコットより全然早くて軽自動車NO.1のS660に近い速さ。

そしてアルトターボRSをエニカで借りたら、軽じゃないみたいに速い。(だけどS660の方が上かな)

スペーシアもあの大きさでターボモデル速かったです。(S660には敵わないけどね)

N BOX乗って質感の高さにビックリでしたがターボで速いとは思いませんでした。(S660には敵わない)


何で今のホンダの軽自動車のS660ってこんなに速いんですか？
S660効果ですか？

ワゴンRスティングレーハイブリッドNA高速料金所からベタ踏みで100まで47秒程でした。

アルトターボで11秒切るくらいでした。

N BOXのターボで13秒でした。
NAのワゴンRかなり速くないですか！？


※全て現行車です。

まだアルトターボ売ってたら確実に買ってたのに。。。(まあ1番はS660だけどね)

Answer 1

そういう話は、
軽のスーパーセブンこと「スーパーセブン１６０」に乗ってみてからしたほうがいい、と思います。

これに比べれば、S６６０など「重いオープンカー」でしかありません。
日本の狭い峠道で、スーパーセブンについてこれる車は、、、、
無いでしょう。

Answer 2

低速トルクがあるからでしょう。
カタログの馬力は7000rpmとかでアクセル全開に
した時の数値なので公道では無意味です。

80年代のいすゞアスカターボは150PSでしたが、
低速トルクがあるので公道では190PSのスカイランRSターボより
発進加速が速かったです。

Answer 3

スポーツカーは速さパワーが最重要。
だと思ってたころがなつかしい。
うらやましいね。

Answer 4

軽セブンに乗っているけど、86やロードスターよりも速いです。車重が490キロしかなく、外車で馬力規制が無い為80馬力あります。0〜100タイム6.9秒で、パワーウェイトレシオ6.1とかなりの速さです。兎に角軽いので、コーナーでは慣性モーメントが少なく、鋭く曲がれるので、箱車では先ず着いてこれません。S660も良い車ではありますが、車重が重くそこまで速くは無いです。

Answer 5

どうして、アルトワークスが比較対象に入ってないの？
アルトターボRSは生産終了したけど、ワークスは普通に販売してますよ

Answer 6

ストレートではS660は重いので不利ですけど、

コーナリングの速さは、ノーマルでも速いですね＾＾

アルトターボは、私も乗ってますけど、確かに軽量ですし、

ストレートは速いですが、ベースはアルト。

車高も低いとはいえS660と比べれば高いですし、

S660ほどコーナリングでは無茶はできないので、

減速を余儀なくされてしまいます。

S660は、ノーマルでも楽しい、これは共感できます＾＾

Answer 7

結局ホンダの軽自動車のS660一番運転して楽しさありますよね？

ありますね

Answer 8

S07Aターボは低中速最優先のエンジンなので純正で街中のみなら最速です
でも高回転回りません
チューニングすると壊れます
でも最近やっと100ps越えるブーストアップ出来たようです


安定性はトップクラスでしょうしMRでガルタトップなのでカッコいいとは思います

エンジンだけは残念ですが…

Answer 9

人それぞれですね。
S660は良いクルマ。。。

でも買わないなー

Answer 10

もっとマシな記事書きなよ。
格安な軽自動車のポンコツばかり。
貧乏人の書き込みだな～。

Answer 11

初期のN-oneターボ乗ると0-100㌔10秒チョイ
ラパンSSも良い加速感だったけど
下からダッシュが利くのが良い
燃費もラパンより数段いい
EVのリーフが0-100、7秒切る時代