スバル XV のみんなの質問 (199ページ)

• 先日日産のディーラーでエクストレイルのカタログを貰いました。家に帰って詳細に見ていると、スペック表に「最低地上高」の数値が見当たりませんでした。 SUVで4WDなので、地面との距離（mm） は重...

  2017.8.7

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  ベストアンサー： 日産はなんちゃって四駆なのでやめておいては？自動運転も信頼置けないので

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• 現在スバルのXVハイブリッドに乗っていますが、あまりにも燃費が悪いので、新型のXVハイブリッドに期待しています。ディーラーに行っても新しい情報が全くありません。今後の見通しについて、何 か情報を...

  2017.8.16

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  ベストアンサー： まだスバルの方針が確定していないのでは無いでしょうか。 というのも，ハイブリッドに対する考え方次第だからです。 スバルのハイブリッドは，燃費を良くすると言うよりも， モーターエネルギーを走りの良さに活用するというコンセプトでした。 いわゆるターボに変わる過給器ですね。 フォレスターには，ターボモデルがあります。 グレードの最高車種として，ターボを装備し，パワーを増やしました。 一般的には...

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• スバリストの方に質問です。 レヴォーグ1.6 フォレスター NA レガシィアウトバック（中古） XV 2.0 どれを買うかめちゃくちゃ悩んでます。 みなさんはずばり買うとしたらどれですか？ 理...

  2017.7.28

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  ベストアンサー： もう少し頑張ってフォレスターのターボ買いましょう。フォレスターXTは万能です。

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• スバルXVとマツダCX-3では、どちらが楽しいですか？

  2017.8.9

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  ベストアンサー： 先の方の回答の通りです。 付け加えるなら、全く異なる車です。 XVはインプレッサベースのハイトワゴンです。最低地上高は200ほどあります。ある程度、オフロード走行が可能ですし、荷物もそれなりに積めます。 cx3はデミオベースです。XVよりかなり、小さいです。 また、最低地上高は確か150程度と乗用車程度です。これはマツダが提案する、新しいスポーツクーペです。オフロードは全く無理ですが、...

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• XV50型カムリと HGY51型シーマの3.5Lには ハイブリッドしかないのですか？

  2017.8.4

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  ベストアンサー： そもそも販売台数が多くは見込めないからでしょう。 いずれも北米モデルlを殆どそのまま日本市場に投入していますから。 儲からないからやらないのはビジネス上正しいと思います。 (kurumagadaisukinandesuさんへ)

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• 車のスピーカーを交換する時は純正のスピーカーをコネクターから外しそこに社外のスピーカーを挿せば良いだけですか？ コネクターも自分で付け替えたりしなきゃいけないんですか？ 因みにSUBARUの現行...

  2017.7.23

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  ベストアンサー： メーカーによっては、コネクターあるいはギボシ端子の形状が合わない場合があります。 スバルとALPINEが合うか合わないかは関知しません。 私的ですが、スズキとカロッツェリアは合いませんでした。

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• フォレスターXTを買うかインプレッサXVを買うか悩みまくって頭が痛くなってきたのでアドバイスください。 ・２５歳 男 ・年収４２０万 ・即金で出せるお金２５０万 ・独身ですが、結婚して子供ができ...

  2017.7.23

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  ベストアンサー： そりゃーＸＴが一番いいけど… お財布と相談してください。としか言いようがないです。 モデル末期である意味完成されてるし、値引きも期待できるし個人的にはフォレスターオススメします。 でもＸＴですよ。 ノーマルのフォレスターは力不足ですから

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• スバルXVの車内のボタンの色が赤いのと白いのがあります。 それはどうやって変えているんですか？ わかる方いたら教えてください。

  2017.8.6

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  ベストアンサー： グレードによって変えているでしょう。 他のメーカーの車でも、グレードによって、 内装を変えているように、ボタン類も変えているでしょう。 カタログに主に出ているのは、一番値段の高いグレードで、 価格の安いグレードは、エクステリア(外装)が主になります。 そのような詳しい情報は「モーターファン別冊シリーズ」を見てください。 スバルXVの新型モデルの解説をしている「新型XVのすべて」を 4...

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• ハイブリッド車のエンジン耐久性について質問です。 現在乗っている車は新車購入したスバルXVハイブリッドです。 10年は乗りたいと考えており、車を長持ちさせるためには普段からどういったことに気をつ...

  2017.7.18

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  ベストアンサー： ＣＶＴＦとデフオイルは4万キロごとの交換を。 メーカー推奨値ですので、必ず。 おっしゃるようにエンジンが冷えている時の始動は、エンジン類に負担が大きいです。 簡単に言うと、エンジンが冷えている＝鉄が収縮している状態は、隙間が大きく空いているので、色々と不具合が多い。 暖まって、鉄が膨張した前提で、エンジンは設計されています。 プリウスなどのハイブリッド車とは違い、マイルドハイブリッドに属...

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• 最近のCVT車って 違和感ないようにアクセル開度に合わせてエンジン回転変動させたり 疑似的に段付けたりしているらしいですが それなら普通にステップAT積めばよくない？

  2017.7.21

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  ベストアンサー： 重くなるからでしょう？CVTの方が構造簡単なので 軽く出来ると思ってます。 それとステップATにしないのはそれなりに 理由があるのではと思ってます。 まあ日産のCVTは新車で1万5千キロで故障したり エクストレイルCVT新品に交換（リコールですが） 有償交換したら50万とか冗談みたいな話聞きます。 まあ自分で乗っているのですがスバルのCVTは 別格ですね。WRXS4がCVTで300馬力だし

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