スバルのフォレスターがXVを買おうかと思っています。スバルのオーナーさんにスバルのメリットやデメリットを教えてもらいたいです。あとスバルの車は故障すると修理費が高いと聞きました。本当

Question

ですか？今まで車は全てトヨタの車です。

補足

沢山の回答ありがとうございます！皆様がよく水平対向エンジンについて書かれておりますが、自分は車にあまり詳しくないので車の買うときはあまりエンジンのことは気にせず車の形と機能や装備などを見ています。エンジンにこだわりがない場合はスバルを買うメリットはあまりないですかね？カローラスポーツを少し気になっています。

Answer 1

長く乗るならトヨタが一番だとおもいます。

15万キロ、15年とかなら差がでるでしょう。過去の経験からはホンダ、マツダ、日産では10万キロ、10年しないうちにいろいろガタがきました。パワーウンドウが壊れる、マフラーががたつくなどです。

スバルはわかりません。ただ友人でレガシーを17年、20万キロ乗っていたひとがいましたので、トヨタの次がスバルだと思います。スバルはトヨタ資本が入っていますし。

水平対向エンジンはその名のとおり、ピストンが真横に動くので下のほうがこすれやすくムラがでると整備工場のひとが言っていました。理想はVだそうです。水平対向はポルシェとスバルだけです。
ライバルがいない分野だからこそこだわっているというか、それしか生きる道がないのだと思います。
水平対向だと横幅をとるので、ハンドル操作に影響がでる（とり回しが悪い）というデメリットもありますが、その分、ステアリング比をきつくしてクイックリーにしています。ただパワステでうまく味付けしていますのでその辺はスバルならではでしょう。ロール（横ぶれ）しないSGPがあるからこそともいえます。

エンジンを変えるとプラットホームもそれに合わせて作らないといけないのでコスト面の事情もあるのでしょう。しかし新しいプラットホームSGPはホントすばらしいと思います。見えないところにお金をかけているのはスバルが一番ではないでしょうか。反面、インパネなどは車種が変わっても同じもの使ったりするのでバッシングにあったりします。
私はスバリストではありませんが、新型XV,フォレスターはヒットの予感がします。

Answer 2

スバルのデメリットは四駆しかないので燃費で不利。メリットは雪道が非常に楽。15年３台レガシィ乗り継いだけど故障無し。

Answer 3

こんちは！
ヴェルファイアからフォレスターに乗り換えしました
車の形、見た目と機能、装備で自分も重視して圧倒的な存在感のヴェルファイア2.4zを買いました。

最初は広いし快適だしかっこいいしで満足してましたが
大人6人＋ワンコの旅行で
高速の長い登り坂で力不足を実感してからはやはり車は走りも大事だと
走りにストイックなスバルに興味がわき、加えて東京でもどか雪が降るようになり悪路走破も安心なフォレスターになった次第です！

メリットはやはり安心と愉しさですね
誰もが運転が上手くなったと思えるセッティングです。
コーナーもスイスイ！
安定感もありさすがスバルです！

もうすぐ二年になりますけど乗るたびに良い車だと実感してます。

デメリットはスバルだからなめられてしまうかな？

でも本当に良い車って感じです。

アイサイトも優秀だし
自分はスバル！
オススメですね！

Answer 4

国産は軽以外は乗りました。
スバルでハイブリッド購入自体がデメリット。
昔から、電気系統は他社と比較して非常に弱いです。

故障とデメリットに関して、外車と比較してもさらにデメリットと感じる点があります。

メンテナンス単価設定が全てにおいて高い事。
同じ部品、国産他社、外車ディーラーで同作業をしたとしても、スバルが一番高く付くことが非常に多い。
明細には部品代と工賃が記載されますが、同部品（メーカーも同じ）であっても、外車の３倍するものもあり、
馬鹿にしているのかと言いたくなること多々。
工賃も、アウディと比較しても平均高く付きました。
これにはがっかり。

スバルは購入後からがお金のかかる車であることは間違い有りません。
また、故障に関しても、最近もモデルを所有していますが、他社車と比較して、一番故障することは間違いなし。。
他社で壊れたことの無い部分が壊れたり。
大抵ググると他の方も同じ箇所の故障。
リコールには成らず。

あとは、タイヤは必ず４輪交換。

ハイブリッド車のメンテナンス力に非常に欠ける。

点検の案内などはカスタマーサービスから電話があり、本人が直接でるまで
自宅、携帯、会社までかけ続けてくる。

最近のスバルの整備士は、スバル車ですら修理出来ない。
修理せず、すぐ交換が近頃の流れ。
後は、セールスですが、今現在トヨタ車を保有されているのであれば、いろいろな面で大差を感じるでしょう。

車は良いが、完成度が低いことと、店舗教育、メンテナンス力は最低評価です。

Answer 5

特に修理費が高いとかは無いですよ。

部品点数が多いスバルの車ですから、事故ると高くなりますけどね。

工賃は全メーカー、組合？協会で決めてます。

都市伝説的な回答で申し訳無いのですが、
水平対向エンジンならば、チョコ乗りが多いとオイルが漏れない様にするパッキンが温まる前にエンジンを回したり切ったりするので、オイル漏れが深刻な内側で起こりやすいと聞いています。

構造が詳しくないのですが、民間工場のスバリストの社長さんがオイルパッキンが3段になっていて、一番外なら数万円、中間なら15万、内側なら40万近くになる事もあるそうです。

確かに、オイルパッキンの交換で40万は高いですねーw

しかし、私はくじけずエクシーガGTを乗ってます。
もちろん、水平対向エンジンです。
EJ20ターボと言う一昔前のエンジンですが、
社長がすすめてくれたオイル添加剤を入れて、既に中古車として購入から4年目、新車登録時からだと10年近く経ちますがオイル漏れはありません。

スバルはメーカーより、スバリストの方が詳しかったりします。

あと、エクシーガだけなのかトヨタから乗り換えると、室内が安っぽ〜いです。

走りがどうのは、私はスピードを出して走るタイプでは無いのでヴォクシーでも良かったと思いますが、
スバルにスペシャリティーを感じるか？と言われると普通としか思いません。

Answer 6

スバルのAWD(4WD)は常時噛合です、、