スバル WRX S4 のみんなの質問

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なぜトヨタはＧＲ８６に水平対向４気筒２４００㏄ツインターボでＡＷＤ化してニュルブルリンク最速を目指さないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ぶっちゃけスバルＷＲＸＳ４をベースにＧＲ８６を作っていれば可能だったのでは。
よく分からないのですが。
ＷＲＸＳ４は２７５馬力ですが。
それをヤマハで３５０馬力までチューンすればいいのでは。

と質問したら。
ミッションがＣＶＴ(笑)
という回答がありそうですが。

アイシンでＤＣＴにすればいいのでは。

それはそれとして。
ＷＲＸＳ４のクーペを出して顔をトヨタ風にすればＧＲ８６て完成していたのでは。
なぜＧＲ８６はニュルブルリンク最速を目指さなかったのですか。

余談ですが。
水平対向４気筒２４００㏄のＧＲ８６が２４５馬力。
水平対向４気筒２４００㏄ターボのＷＲＸＳ４が２７５馬力。
なぜＷＲＸＳ４てターボなのにＧＲ８６よりたったの３０馬力しかパワーが上がっていないのですか。

質問の画像

補足

すいませんが。 Yahoo!知恵袋でＧＲ８６は遅いという人が多いので。 なのでＧＲ８６をＡＷＤの３５０馬力にしないのですか。 と質問してみたらなぜYahoo!知恵袋の人は速いＧＲ８６を論破しょうとするのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

4WDなら、GRヤリスや、GRカローラあるからいらないでしょう。
なぜ、86で目指さなければならないんでしょう。

その他の回答 （8件）

  • もともと、WRXの低重心仕様として
    Brzは開発されてたんで、その段階ではAWDだったんですよね

    ただトヨタが86復活させたいとか、共同開発するとか言ったのでFRのNAになりました。

    でもぶっちゃければ、質問者さんの考えだとWRXをチューニングすればよくね？ってなります。

    ニュルブルクリンク最速については
    最近、あんまり意味無いよね。ってなってます
    （新型シビックtypeRとか旧型より遅いですし）
    それはエンジニアも見栄っ張りなだけだと思っていたのでは？だからしなかった。というのもありそうです。

    ところで、brzも86も街乗り重視の車なんですよね。WRXはラリーカーです。そもそもコンセプトが違うので…そこら辺の区切りはしたかったのかなと思いますね。

    DCTについては街乗り重視のスポーツカーにとっては乗りにくいでしょう。サーキットモデルならまだしも、ストップ＆ゴーの多い場所ではストレスになりますし、ATの技術力も高まって燃費考えるとCVTなんじゃないですかね。

    WRXとbrzが30psしか変わらないのは
    WRXが馬力よりもレスポンスを求めて
    小型のタービンを付けてたりするんじゃないですかね。
    ラリーだとレスポンス大切ですし…結局リストリクターつけて馬力下げちゃいますし…

    ちなみに、FA24はEJ20の知見を活かして
    エンジン強度高めてるらしいので、実際にhksもターボ付けて450psくらい出てるので
    FR好きには刺さりますよね。

    結論としては、スバルからしたら邪魔で横取りしたトヨタのせいでAWD化が実現しなかった。マーケティング的にも燃費規制的にもターボ化とDCTは難しかった。と思いますね。

  • めちゃくちゃやん(^_^;)妄想ジィ〜ちゃんもうろくしてるか？
    四駆にターボにしたら、車種毎の車のコンセプトがなくなるだろ(^_^;)

  • 元々ハンドリング重視でスピードを求めた車ではないですよ
    なるべく安くスポーツカーを市場に出す事が目的なので、目的は達成されてると思います。
    S660やスイスポも新車価格200万円しますし、280万円から買えるGR86も性能も加味すると価格はかなり頑張ってると思います。

  • パワーがそこそこでも楽しく走れるFRを目指したんですよ。
    パワーを上げればミッション、サスペンション、タイヤまでランクアップして高くなっちゃいますからね。
    このクラスのFRなんて他に選べなくなってしまいました。
    そういう意味で貴重品です。

  • エンジンの搭載位置が低いので、AWD化はできません。エンジンが邪魔で、フロントのドライブシャフトを通す場所がありませんので。

  • 元々200万円を切る若者様の車として規格が始まったから。

    86とつければ売れると考えた浅はかさがにじみ出てるね。

    また既存コンポーネントで可能な限りない安く❗️と言うトヨタを妥協は、出来ないとSUBARUが、突っぱねる姿が目に浮かぶ(笑)

    中途半端な物を造るくらいなら、協力出来ないとSUBARUにやられたから、200万円以下では無理で今の型に成った。と推理する。

    ニュルブルクリンクとは全くベクトルの違う車。

  • ベースが柔だからパワーアップしても無理でしょう

  • トヨタは、86がNAであることにこだわっています。

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